从喷涂材料进入热源到形成涂层，喷涂过程一般经历四个阶段：
1、喷涂材料被加热、熔化 对于线材，当端部进入热源高温区域，即被加热熔化；对于粉末，进入热源高温区域，在行进的过程中被加热熔化或软化。
2、熔化的喷涂材料被雾化 线材端部熔化形成的熔滴在外加压缩气流或热源自身射流作用下脱离线材，并雾化成微细熔滴向前喷射；粉末一般不存在熔粒被进一步破碎和雾化的过程，而是被气流或热源射流推向前喷射。
3、熔融或软化的微细颗粒的喷射飞行 在飞行过程中，颗粒首先被加速形成粒子流，随飞行距离增加，粒子运动速度逐渐减小。
4、粒子在基材表面发生碰撞、变形、凝固和堆积。
基体表面预处理的基本要求
1. 清除一切油污和锈迹 ( 特别是工件上的深孔。键槽和砂眼等部位的油污 )。
2. 使表面处于“粗化”状态——进行“粗化”处理，增加表面积及不平度，提高结合力。
3. 去除表面的原有的硬化层、消除应力和导致应力集中的几何因素，使表面处于“低硬度”和“低应力”状态，增大喷涂时表面微区的变形程度和均衡应力分布。
4. 保证工件喷涂后的尺寸精度及非喷涂区域的保护。
与复合岩片漆相似，珠光漆中参加的是云母粒。云母是很薄的一片片结构，因而反光有方向 性，就产生了色彩斑斓的作用。不过与通常漆和岩片漆比较，珠光漆在原厂车型中的运用并不多，缘由本来非常简略出于本钱的思考。
车型就不用说了，毕 竟车价在那摆着呢，运用珍珠漆那是大概的。那就拿中级车来说，通常挑选珠光漆车型的都要额定再增加挑选珠光漆的钱，即是由于这个珠光漆的本钱要比那两种车漆的本钱高。
