






柴油的浊点、凝点和冷滤点及所表示的是柴油的性能
所谓浊点就是油品在实验条件下,开始出现烃类的微晶粒或水雾而使油品呈现浑浊时的高温度。
有些***用浊点作为柴油的牌号。油品是一种复杂的混合物,它没有固定的“凝点”。所谓油品的“凝点”是在规定的仪器中,按一定的实验条件测得油品失去流动性时的高温度。而所谓失去流动性,也完全是条件性的,即在油品冷却到某一温度时,把装有试油的规定试管倾斜45°,经过1min后,肉眼看不出试管内油面有所移动,此时就认为油品“凝固”了。
由于凝点不能够直接表征柴油在低温下堵塞发动机滤网的可能性,一般选用柴油的凝点需低于环境温度3~5℃,在实际使用中,柴油在低温下会析出结晶体,晶体长大到一定程度就会堵塞滤网,因而提出“冷滤点”这一指标。与凝点相比,它更能反映柴油的实际使用性能。冷滤点的测定方法是规定压力和一定冷却温度下测定20mL试油开始不能通过规定滤网时的高温度,这个温度称为冷滤点。与滤点相比,它更能反映实际使用性能。对同一油品,一般冷滤点高1~3℃。采用脱蜡的方法,可降低滤点,得到低滤柴油。
柴油批发提醒使用时应注意以下几个问题:
(1)冷起动液对柴油的冷起动具有良好的效果,且使用方便。但仅用于起动,而不能作燃料或其他用途使用。
(2)使用冷起动液时不能过量,以防柴油机工作粗暴,甚至造成事故。
(3)冷起动液内严禁渗入其他油品,否则会使发动机起动困难,且一旦起动,易造成飞车。
(4)在温度较低时,可用冷起动液多次起动,但因此时发动机润滑条件恶劣,起动后切忌高速运转,以减少磨损,防止拉缸。
(5)冷起动液,使用中注意防火,使用后应放置在阴凉通风处,隔离火源。
在严寒地区和季节.如缺乏低凝点轻柴油时,可利用废气或循环水给油箱和输油管进行预热保温,提高柴油的流动性,从而使用高凝点的轻柴油。
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