万向联轴器经常出现以下四种故障：
1.万向联轴器齿面麿损严重。
2.万向联轴器齿圈产生轴向位移量较大，甚不能啮合。
3.联轴器发生断齿现象。
4.联轴器对口螺栓折断。
这些故障的产生原因主要包括以下两个方面：
1.起重配件万向联轴器油量不足或缺油 。或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生齿面磨损严重。处理方法：只要 换新润滑脂，按期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足 ，便可避免。
2.两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器,所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不准确，造成局部接触，而泛起了附加力矩。处理方法：这种故障处理比较难，需停产处理。即重新找正 ，或把减速器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正 。 先查找出偏移误差较大的部位，这样先要丈量联轴器是向那侧偏移 ，即丈量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量尺度抄平找正，即可消除故障。
选择万向联轴器时应根据什么选用：
在选择万向联轴器时应根据选用者各自实际情况和要求，综合考虑上述各种因素，从现有标准联轴器中选取 适合自己需要的联轴器品种、型式和规格。一般情况下现有的标准万向联轴器基本可以满足不同工况的需要
由于动力机的驱动转矩及工作机的负载载矩不稳定，以及由传动零件制造误差引起的冲击和零件不平衡离心惯性力引起的动载荷，使得传动轴系在变载荷（周期性变载荷及非周期性冲击载荷）下动行产生机械振动，这将影响机械的使用寿命和性能，***仪器、仪表的正常工作条件，并对轴系零件造成附加动应力，当总应力或交变应力分别超过允许 时，会使零件产生***或疲劳***。
万向联轴器多个等薄厚脉冲阻尼器构成：
万向联轴器构造方式是将脉冲阻尼器组用地脚螺栓交差的固定不动在与两截连轴器连接，地脚螺栓孔分成4孔、6孔、8孔、10孔、12孔。脉冲阻尼器的方式分成持续多边合作环状、圆环状、分离出来曲轴形、轮辐形、成形脉冲阻尼器和波型脉冲阻尼器。
持续多边合作环状、圆环状的特点：每一制成品连轴器要由多个等薄厚脉冲阻尼器构成，各片边缘为圆弧状的延展性不错，且样子简易，生产加工便捷，但延展性较弱，除此之外边数少的延展性要比边较大的延展性好些，但边数过少得话，可靠性也减少单边运行时，只能一大半环边承重传送转矩。