柴油的性能参数
因为柴油机比较其他油品机的热服从高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。它主是要作为拖沓机、大型汽车、内燃机车及土建、发掘机、装载机、渔船、柴油发电机组还有农用机械的动力。柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。
重要由油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等的过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入些添加剂）。柴油分为轻柴油（沸点的温度范围约180℃～370℃）和重柴油（沸点的温度范围约350℃～410℃）两大类。柴油使用性能中***紧张的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。一样平常来讲，5#柴油适合于气温在8℃以上时使用；0#柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10#柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20#柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35#柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50#柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。
非标柴油对比常压柴油的区别
常压柴油是炼厂常减压蒸馏中从常压塔抽出的柴油馏分，不饱和烃含量较高，稳固性较差公司，简单变色蒸发，密度低。催化柴油就是催化设备出来柴油，比重不低于0.89，稳固性较差，十六烷值低，不能直接用在车上。首要用于和常压柴油进行混调。能够用在大型的机械上。定性较差，简单变色蒸发，密度低。催化柴油就是催化设备出来柴油，比重不低于0.89，稳固性较差，十六烷值低，不能直接用在车上。首要用于和常压柴油进行混调。能够用在大型的机械上。
所谓非标柴油，指的是不经过正规炼厂生产，达不到***要求的清洁其他油品、柴油规范的谐和油。其出处首要是一些个别加油站经过混合芳烃、MTBE等化工质料直接谐和而成的油，或是在辛烷值较低的其他油品中增长MTBE使之到达90号，甚至93号、97号其他油品的辛烷值规范来充任高标号其他油品出售。由于运用这种非标柴油的本钱要比购买正规油品低得多，因而，一些个别加油站为了更高的利润而冒险为之。
其他油品、柴油、97#、是怎么区分，各是怎么命名的？
油标号与柴油标号是不一样的。
柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。同车用其他油品一样，柴油也有不同的标号，不同的是其他油品标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。
国五柴油批发商***表示，选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。