液压缸活塞杆表面镀铬层并非越厚越好
1、铬层涂镀在工艺上是往复多次涂镀，即单次涂镀量在0.03-0.06左右，且在基体（母材）表面涂镀效果较好，在已经涂镀的表面二次涂镀效果不好，易产生脱层，离皮的小缺陷，而液压系统***忌讳有这样的缺陷；
2、镀层厚度达到0.10以上时国内做的并不好，不是不能做，而是在使用过程中非特殊场合无必要。
3、补：电镀工艺可以实现0.15-0.20的镀层厚度；
镀层厚度应根据使用场合不同而异。活塞杆所用的工艺技术是滚压加工，即表面层有残余压力，这样有助于表面层上小的裂纹的封闭，阻碍侵蚀从而能够提高表面抗腐蚀能力，因而也就降低油缸杆工作压力。在机械载荷较轻和一般性防护时，厚度为l0～20μm；在滑动载荷且压力不太大时，厚度为20～25μm；在机械应力较大和抗强腐蚀作用时，厚度高达l50～300μm；对于活塞杆你这个厚度一般镀硬铬是够的，就算考虑到其它方面的要求，你们经理提出的厚度尽管可以达到的，但是对于外圆来说铬层有点厚了，对镀层结合力要求较高，电镀难度较大。
?活塞杆上提问，是否***了？
活塞杆上的提问，可以有很多很多，来举例的话，则是有：
1.油缸中，活塞杆上的活塞环，主要是起到什么作用的？
2.双活塞杆液压缸可以做频率1Hz、振幅40mm的往复运动吗？
3.液压缸壁和活塞的正压力如何取值啊？
关于这三个与活塞杆相关的提问，既然已经有了，按下面小编就来给出答案，让大家学习彻底了，没有丝毫疑惑。
油缸中，活塞杆上的活塞环，主要是起到密封作用的。
关于这个，则要看油缸缸径和压力有多大了，允许的话，是可以实现的。
液压缸壁和活塞的正压力的取值，主要是要根据工况来确定。
精密活塞杆对材料的要求如下：
1、原材料材质要符合相关的使用特性、工作环境等。
2、材料的通心度、光洁度以及螺纹的精密度都要高一点。
3、在正常使用中，材料需要有可以承受交变载荷的作用。
4、一般都应设计成圆柱体，如果直径较大，则可以使用空心活塞杆。
5、在制造时，材料的毛坯应先经锻造、机械粗加工后调质处理，硬度HB=230～250。
6、当负荷较轻的时候，活塞杆的材料通常采用45钢制造。当有较大冲击力、重载荷传动时，则可以用40Cr钢制造。
