结构加固设计前期需要收集什么资料
加固设计是结构设计的一个分支，是指对可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施，使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性。
与新建建筑的结构设计相比较，结构加固设计所面临的结构形式不一定***困难，但对结构师的综合素质要求必定比较高。实验用专用的钢筋测力计，当加力达到Ⅱ级钢筋屈服强度（450N/mm2）时，出现颈缩现象，继而拉断。其要求设计人员对结构体系具有一定深度理解，对新老规范及其原理具有较深层次把握，对常规加固技术和新技术具有较强的敏***和接受能力，对业主和施工方具有较强的说服能力和控制能力。
结构加固设计前期需要收集什么资料
结构加固的需求、目的
首先要了解甲方做结构加固的需求是什么，要达到什么目的，前期沟通是一个很重要的步骤。沟通顺畅、明确好目标后，后边的结构加固设计才能顺利展开。我们见过了太多的设计反复变更的情况，往往因甲方、设计单位沟通不畅导致,不断偏离既定目标。
结构鉴定报告
既有建筑物结构缺陷会导致建筑物的正常使用功能及安全性受到影响，我们应该对既有房屋结构展开结构安全鉴定，并结合结构鉴定结果对加固技术进行选择。强力植筋胶在常温下就可完成固化，50h后便可进行下道工序施工。 鉴定报告是作为结构加固设计改造的一项重要依据，设计人员通过报告的结论、与鉴定相关机构沟通，掌握既有建筑的现状情况，为结构加固设计做好准备。
原结构图、竣工验收等原始资料
结构加固设计往往是对既有建筑的一个或多个区域进行加固设计，但要考虑的却是整体的安全性，不可能只通过局部的图纸资料进行设计。必须收集到建筑的原结构图、竣工验收等原始资料。
地勘报告
地勘报告可以提供一些详实的有关承载力计算的数据，在进行整体结构加固、地基基础加固等结构加固设计时，这些数据就是不可或缺的科学依据。
其他资料
结构加固设计***终是要能进行施工的，在初期应该考虑现场情况、周边环境等相关要素，例如现场是否具备备选加固方法的施工条件。 这也是我们常常提倡设计人员多跑现场的原因。
混凝土见证方法
1、砼的见证取样地点应在浇注地点随即取样，在监理见证下进行现场搅拌砼，取样应在第三盘至结束前30min之间取样。加固砂浆的见证方法1．以每楼层或每250m3砌体2、基础砌体3、每一层建筑或1000m2地面工程
2．取样地点在盘口并在砂浆砌筑地点随机取样后在监理见证下封存，填写委托单，注明取样地点。商品砼运至现场后进行交货检验，其砼试样应在交货地点同一车送的砼卸料量的1／4－3／4之间取样，试块按组数填写委托单，按要求留足试块组数（标养、同条件）。
2、组批规则：
1）现场搅拌同：同一强度等级，同一配合比，生产工艺相同的砼每一取样单位应符合下列规定：a、每拌制100盘，但不超过100m3,。B、按每工作台班。C、每一现浇楼层。
2、商品砼：
用于交货检验的混凝土按100m3 一个工作台班拌制的混凝土不足100m3按每工作台班。当连续供应混凝土量大于1000m3 时，按每200m3 计算。
3．根据具体需要留置同条件试块。
杭州天励和实业有限公司业务范围可涉及房屋建筑、桥梁工程、市政工程、公路、轨道、通讯塔等建设工程领域。
桥梁加固的基本原则和特点
旧桥梁的加固是一种借增大或维修桥梁构件来提高局部或整体桥梁承载能力和耐久能力的措施。因此桥梁加固技术一般以不改变原有的建筑样式为基本原则。一般进行桥梁加固的基本原则是：
1）一般应以不更改结构形式为原则，避免不必要的构件拆除和更换。
2）应考虑***少，***快，技术上可行，不影响交通，有较好的耐久性等方面的要求。
3）应对结构现有材料性能进行检测，通过实测评定材料的实际强度等级。
4）需考虑加固所处空间、结构损伤程度、修补后的耐久年限等。
5）应考虑***后建筑物的总体效应和重新分布的受力状态。
旧桥的维修加固与新修的桥梁相比有不少特点：一是旧桥的维修加固的工作难度要比新建时大。而另一方面，结构加固需要考虑到原有结构状态、新旧结构协同工作等多个方面，因此***的结构加固流程，要显得较为复杂。维修加固旧的桥梁必须在不影响正常交通运行的情况下进行。二是桥梁的维修加固工作不应改变原有结构的样式。三是旧桥梁的维修与加固更经济合理。随着交通运输业日益繁忙，桥梁耐久性和承载能力逐渐的不能满足要求，通常解决旧桥上述问题的方案有两种选择：一种是拆除旧桥重新建造新桥，另一种是对旧桥进行加固、维修。一种方案施工费时、费力，且造价较高，而第二种方案工程量少，施工工期短，所需费用少，可见，对旧的桥梁进行加固、维修在满足承载能力和安全性能的前提下具有很好的经济效益，桥梁加固，而且还节省***减少人力、物力。