气缸活塞杆推力计算公式：(即理论出力)
F：气缸理论输出力(kgf)
F′：效率为85%时的输出力(kgf)--(F′=F×85%)
D：气缸缸径(mm)
P：工作压力(kgf/cm2)
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?输出力是多少?
将P、D连接，找出F、F′上的点，得： F=2800kgf;F′=2300kgf
在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小
以上所介绍的内容，就是气缸活塞杆推力的计算公式，通过其方式就可以准确地计算出活塞杆推力。310不锈钢磨光棒：首要特点是:耐高温,304不锈钢磨光棒：具有杰出的耐蚀性。但是，我们在进行选择气缸时，应该要注意使气缸的输出力稍有余量。否则缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作;但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
改善活塞杆耐蚀性的方法：
一、机械加工方面：
1、镀前工件的表面不得有任何划痕、擦伤等，且表面粗糙度应不大于Ra0.2，另外，还应该尽可能地降低表面机械加工的残余张应力。
2、镀前工件在进行加工工件的***中心孔应保持良好的状态。其中心孔采用带护锥形式或者圆弧形中心孔，且每次加工安装工件时,应仔细地将中心孔进行擦拭干净。
3、受镀表面的边缘锐角，均须进行倒钝。而且镀铬后的活塞杆应***行精磨，磨削裕量0.03-0.05mm(单边),然后再超精珩一次，这样可以有效防止镀层裂缝。
二、镀铬工艺方面：
1、可以采用复合镀铬新工艺，对活塞杆进行双层镀铬。镀铬时，应在靠近基体金属处先镀一层低硬度、富有塑性的无孔铬,然后,再镀一层硬铬。这样，可以保证活塞杆的耐蚀性、耐磨性。
2、在进行复合镀铬的工艺进，其镀底层铬的温度为65-70℃,电流密度为25-30A/dm2。镀外层硬铬时,温度为50-55℃,电流密度为45-55A/dm2 。而且工件在每次进镀槽后,都必须要进行阳极处理，这样可以使受镀表面活化。
活塞杆的连接方式
我们一般都是桀借助活塞杆在摩擦的过程中，产生的压力以及摩擦力来满足一些工艺操作的需要，但是一在使用的时候，为了防止它发生脱节的现象，所以在这个方面我们是需要进行连接的，今天小编就来和大家说说在活塞杆连接操作中，一般是需要注意什么问题，首先我们知道的是，这个连接的方式是非常多的，像是这个法兰连接就是经常使用的一个方法，还有就是焊接，当然不同的连接方式在效果上以及呈现的性能特点都是不一样的，像是焊接它在连接效果上是好的，但是也会有损伤活塞杆的***，法兰连接虽然在效果上有不足的地方，但是它不会带来伤害，所以在这个方法的选择上面，我们还是需要根据实际情况来判断，如果是对于这个连接效果要求非常高的话，就要选择焊接的方式，其次就是在连接的时候，不论是采用什么样的方式，两端不需要操作的部分我们是要注意保护。然后被测物体(即活塞杆)的阴影图像就可以通过望远镜系统，***终形成在线性CCD阵列上，***后我们只需要通过信号处理器就可以计算出它的大小，因此它在检测物体外径方面提供了非常方便的测量方式。
