砖混结构抗震加固的方法介绍
现代建筑的结构形式常见的主要有框架结构、框剪结构、筒体结构等，此外还有很大一部分建筑是砖混结构。公式为：FM＜FC＜FYK（FC：测力计施加的力，N/mm2。砖混结构指的是建筑物中竖向承重结构的墙采用砖或者砌块砌筑，那么它的横向承重梁、构造柱、屋面板和楼板等都是采用钢筋混凝土结构。也就是说，砖混结构是以部分钢筋混凝土而用大部分砖墙承重的结构。例如农村自建房、城中村自建房等大多是以砖混结构为主，基本是6层以下建筑. 砖混结构房屋多兴建于上世纪年代，随着年限的增加，房屋不免出现老化现象，可以通过加固来延长房屋的使用寿命。
砖混结构加固中，应用***多的还是结构抗震加固，因为老的砖混房子里面很多没有圈梁构造柱，所以它们抗侧向力和整体性都很差。取样搅拌均匀后从中取出不少于12kg作为试样放入标准的干燥密封容器中，同时另取一份封样保存。根据实际情况采取有效可行的措施，对现有的未经抗震设计砖混结构房屋进行抗震加固，确保砖混结构房屋在***灾害中稳固不倒。 砖混房屋加固
提高砖混房屋抗震承载力的方法
1、面层加固法：加固房屋原来的墙体。当墙体受到***需要加固和修复时，可在原本的墙体面增加面层。面层的材料根据墙体需要提高的抗震强度的大小来进行选择。根据不同的材料面层的种类有三种，分别是水泥砂浆面层，钢筋网水泥砂浆面层，钢筋混凝土面层。
2、灌浆与修补：在已经发生开裂现象的墙体，可以使用压力灌浆法进行修补。在施工时如果粘接面的垂直压力不够，容易产生缺胶的现象，从而影响到粘钢加固的***终效果，在进行粘钢加固时需要适当的调整胶的粘度，以求获得更好的粘接效果。在砌筑砂浆强度较低或者砌筑砂浆饱和度程度较差的墙体，可以使用满墙灌浆法进行加固修补。一般情况下，在进行加固墙体时，多把砖砌体的粉刷抹灰层去除掉，在砌体的外侧抹上高标号的水泥砂浆或是布置钢筋网抹灰砂浆，从而加强砌体的承载力。
3、镶边或者包角加固：在房屋的墙垛或者柱处可以使用增加现浇混凝土套来进行加固。在房屋的门窗洞边或者墙角和柱处可以使用钢筋混凝土或者型钢进行镶边或者包角处理。
4、外加柱加固：外加柱要有相应的基础，在墙体的交接处可以使用现浇钢筋混凝土进行构造加固，柱和拉杆、圈壕形成整体，或者与现浇钢筋混凝土楼、屋盖进行可靠的连接。外加柱与圈梁共同构成封闭的骨架，从而可以提高其抗震能力。
5、增加设置抗震墙：在刚性多层的砖混墙体的抗剪强度不高时，可以选择增设抗震墙。增加设置的抗震墙可以是钢筋混凝土墙或者砖抗震墙。杭州天励和实业有限公司业务范围可涉及房屋建筑、桥梁工程、市政工程、公路、轨道、通讯塔等建设工程领域。一般情况下，横墙多使用砖砌筑成，为了保证所增设的抗震墙可以在一定程度上抵挡***的作用力，其厚度大于240毫米。可以通过使用增设拉结钢筋锚的方法将横墙和内外的纵墙相联系。如果由于条件限制，不可使用上述方法，可以通过在原来横墙的两面或单面增加钢筋网的方式。
增强房屋的整体性的方法
根据房屋的不同情况选择适当的方法进行加固，从而增强房屋的整体性。当纵横墙的连接较差时，可以增加设置外加圈梁、外加壁柱或者钢拉杆等方法；当在平面内墙体的布置不闭合时，可以增加设置墙段让其形成闭合，在墙开口处增加设置现浇钢筋混凝土框；当屋盖和楼面的支撑长度较短时，可以增加设置托梁等其他有效方法进行弥补；当原来房屋不再符合要求时，可以增加设置圈梁，外墙的圈梁大多选用现浇混凝土，而内墙的圈梁可以在进深梁端增加设置锚杆或者钢拉杆代替。弯曲试样长度为250mm，直径R25－32mm的拉伸试样长度为350－450mm，弯曲试样长度为300mm。
在房屋中容易倒塌的部位，可以选择以下方法进行加固。同时，***限定结构建设***，从节约成本考虑，利用很多老结构、老建筑的情况越来越多，需要进行加固处理的项目逐渐增加。当隔墙拉结不牢或者没有拉结时，可以选择使用埋设铁夹套、钢拉杆、镶边、锚筋进行加固；当出屋面的水箱间、电梯间、楼梯间不符合鉴定的要求时，可以使用外加柱或者面层加固，让其下部与主体结构的加固措施相连，让其上部与屋盖的构件相连；当承重窗的间墙抗震能力不足或者宽度较小时，可以使用板墙、面层等进行加固或者增加设置钢筋混凝土窗框等。
梁加固：板梁大多是在下侧被烧损，即火灾损害主要在受拉区。由于混凝土层剥落，常使钢筋外露，加固时应加必要的附加钢筋。在铲除松弛受损的混凝土层后，再将附加筋放置到梁上，保证附加钢筋的良好锚接。另外在梁上应优先采用喷射混凝土。
在板上可能有两种情况:一是混凝土覆盖层不能保持住；二是下面的钢筋可能外露，在一些地方混凝土与钢筋之间不存在任何联接。这两种情况下都应高度注意钢筋的强度，要配置足够的附加钢筋。对砌体等其它建筑构件的加固也应按类似的方法进行。
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桥梁加固的基本原则和特点
旧桥梁的加固是一种借增大或维修桥梁构件来提高局部或整体桥梁承载能力和耐久能力的措施。因此桥梁加固技术一般以不改变原有的建筑样式为基本原则。一般进行桥梁加固的基本原则是：
1）一般应以不更改结构形式为原则，避免不必要的构件拆除和更换。
2）应考虑***少，***快，技术上可行，不影响交通，有较好的耐久性等方面的要求。
3）应对结构现有材料性能进行检测，通过实测评定材料的实际强度等级。
4）需考虑加固所处空间、结构损伤程度、修补后的耐久年限等。
5）应考虑***后建筑物的总体效应和重新分布的受力状态。
旧桥的维修加固与新修的桥梁相比有不少特点：一是旧桥的维修加固的工作难度要比新建时大。维修加固旧的桥梁必须在不影响正常交通运行的情况下进行。都要选择质量等级较高的加固材料，这样才能保证加固后的建筑物质量等级过关，能够成功通过验收环节。二是桥梁的维修加固工作不应改变原有结构的样式。三是旧桥梁的维修与加固更经济合理。随着交通运输业日益繁忙，桥梁耐久性和承载能力逐渐的不能满足要求，通常解决旧桥上述问题的方案有两种选择：一种是拆除旧桥重新建造新桥，另一种是对旧桥进行加固、维修。一种方案施工费时、费力，且造价较高，而第二种方案工程量少，施工工期短，所需费用少，可见，对旧的桥梁进行加固、维修在满足承载能力和安全性能的前提下具有很好的经济效益，桥梁加固，而且还节省***减少人力、物力。