大家应该都知道活塞杆的主要用途就是可以有效的延缓裂纹的出现和扩大，有效的提升油缸杆整个疲劳的强度，特别是活塞杆在经过了滚压成型之后，因为滚压之后其表面会形成冷作的硬化层，降低了磨削副可能接触到表面的弹性和塑性的变形等，因此有效的提升了油缸杆在表面的耐磨性能，而且同时还能更好的避免因为磨削而可能引起的shao伤等现象。电镀工艺流程为:除油→清洗→弱浸蚀→清洗→预热→阳极腐蚀→无裂纹镀铬→除氢。
活塞杆在整个工作的方式上，主要是往复运动的一种形式，为了更好的延长活塞杆在使用上的寿命，降低活塞杆出现磨损的量，选择钢坯是38CrMoAlA的合金结构，但是生产的类型却属于成批的大量生产。Y型圈时活塞杆密封常用的一大类密封件，他是按上述分析的弹性流体动压原理进行特殊的设计，具有密封性能好，摩擦阻力小等优点。为了有效的提升整个生产的效率，小编建议使用自有的锻造方式来制造钢坯，我们可以根据活塞杆在要求和技术上的不同，选择将活塞杆的左端和右端作为基准的中心孔。
其实零部件上很多都可以采油工两端面来作为主要的基准进行加工和处理，这样可以有效的避免基准需要转化而带来的误差。活塞杆，当其出现拉伤现象，如果不及时进行处理的话，那么就会影响到活塞杆的正常使用，影响其工作效率。选择中心轴作为基准的话，可以有效的保证其表面在***后加工的精度，更好的实现了基准的设计和工艺的重合，因为两轴面在精加工的要求上给予的余量是比较均匀的，所以可以直接利用自身的基准来进行加工。
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活塞杆材料与质量之间的关系非常值得关注
活塞杆材料与质量大多与活塞杆材料的性能有关，相对的与活塞杆的应用方面有关。那么活塞杆的材料与质量之间的关系是如何的呢？
活塞杆材料与质量的关系***在于活塞杆的能够承受的负荷和强度。以下文字精恒液压元件就来说说“强度与材料的关系”
在使用中可以发现活塞杆的的使用多在于机械设备，而设备的活塞杆需要持续的运动来维持设备的正常运转，因此足够的强度是必要的。材料中45与40cr在强度上就有较大的区别，40Cr钢的强度要由于45钢这是很多认为的。因此在衡量活塞杆强度的时候，对比材料的种类就是一个非常好的方式。但是强度的界定也不是非常的明显。Dw-032镀铬添加剂能够获得明亮和硬铬镀层，微裂纹2500条，在宏观讲实现镀铬无裂纹。在很多设备中需要40Cr的强度的活塞杆也常用45钢来替代，当然要经过一些相关的处理，包括调质、镀等方法。
液压活塞杆无裂纹硬铬工艺
在活塞杆高强度钢上采用电镀硬铬作为耐磨防护镀层，其耐磨性能够满足零件的使用要求，但是镀铬层存在的微裂纹往往使防护层的耐腐蚀性能变差，基体的腐蚀会造成镀层过早的剥落，因而失去防护作用为此国内外相继开展了一些硬铬镀层改性方面的研究，以克服硬铬镀层耐蚀性差的问题。美国，日本，欧盟已经开发出活塞杆无裂纹镀铬层。Dw-032镀铬添加剂能够获得明亮和硬铬镀层，微裂纹2500条，在宏观讲实现镀铬无裂纹。答：直线轴的***，只看接近开关是没有用的，还应该看其机械驱动如何，因为它还可能与其它装置相连接呢。这比脉冲镀铬明显节约成本。
