通常用户要求的工作压力与制造商之标准机型的压力并不完全一致。例如用户使用要求压力为10bar，依后处理设备状况，配管长度及密封程度不同，要求空压机的工作压力可能为11或11.5bar。在这种情况下，一般会安装一台额定压力为13bar峨空压机并在现场将出口压力设为所要求之工作压力。此时排气量会基本上保持不变，因为***终工作压力虽然降低了，但转子的速度并未增加。
代表现代技术的皮带传动设计制造商只需简单地改变皮带轮的直径并可将工作压力设计得与用户要求完全一致，这样用户用同功率的马达却可获得更多的风量。对于车轮传动，则没有这么方便。
空压机空气系统流程
⑴ 空气滤清器——过滤空气中的尘埃。
⑵ 进气阀——空压机启动时，进气阀处于微开状态，以降低主机启动负载。当泄放电磁阀得电关闭，进气阀完全打开空压机负载运行。
⑶ 油气桶——油气混合喷入油气桶，其流速减小使油气一次分离，此阶段称一次油气分离。
⑷ 安全阀——当压力开关调节不当或失灵而造成油气桶内压力比额定压力高出0.1Mpa时安全阀将开启，使压力降低到额定压力以下。
⑸ 油细分离器——油细分离器滤芯是多层细密的纤维制成，压缩空气中的所含雾状油气经过油细分离可滤去此阶段称二次分离，过滤后的压缩空气中的油份含量低于3ppm。油细分离器所滤的油集中于其底部的凹槽内，再由回油管回流到机体轴承端，此过程称二次回油。
⑹ 压力维持阀——位于油细分离器后端，开启压力设定为0.45Mpa。其作用为：
a. 主机启动时优先建立系统润滑油所需的循环压力，确保机体润滑。
b. 在压力超过0.45Mpa时打开，可降低流过油细分离器的空气流速，确保分离器分离效果且避免油细分离器因压差过大而受损。
⑺ 冷却器——通过冷却风扇将冷风抽入，通过冷却器冷却压缩空气。
⑻ 出口截止阀——为空压机输出阀门。其结构是低进高出，可阻挡系统管内的凝结水的排出。
油路系统是螺杆压缩机循环系统的重要组成部分。正常运行时，油路系统会因机器旋转而产生摩擦，摩擦产生的热量会提高润滑油的温度。
空气温度低对需要冷却的油路系统非常有利。但是，对于全年不启动的备用设备或螺杆压缩机，当它们在低温下再次启动时，油路可能会因低温而与润滑油冷凝，因此启动将会失败。
因此，有必要检查油路系统，看看润滑油是否处于正常状态。
为了储存润滑油，一般要求在室内加热储存。如果储存在室外，润滑油可能会因低温而和凝结，必要时不能立即使用。润滑油属于物品，应与其他材料分开存放，以避免其他物品***造成的麻烦。
