虽然刹车油属于油类，但并不是属于润滑性质的油，它不是给刹车润滑而是做液力传导的。基于刹车油的使用性质，所以判断刹车油是否更换的主要标准是含水率，由于刹车油属于亲水性物质，所以空气中的一些水分子会通过各个孔隙逐渐渗透到刹车油里，导致刹车油的含水率越来越高，当含水率达到一定程度再频繁的踩刹车，刹车油被压缩会导致里面的水分因为过高的温度而膨胀，可能会导致刹车性能变差，出现刹不住或者刹不停的情况。
当含水率超过警戒值时要毫不犹豫的更换刹车油，如果含水率没有超过上限刹车油是可以一直使用下去的。判定刹车油的含水率直接的办法就是使用测试笔测试一下，刹车油测试笔下面就是两个金属的电极，大多数车子刹车油壶都在发动机舱主驾驶前面的位置，基本上都贴了一个刹车的标志。
刹车油液面是在***高位置
我们继续来看刹车卡钳的结构。前文说了制动间隙在使用中是不断自动调整的，随着刹车片和刹车盘的磨损，活塞会不断的向外伸出，活塞后面的空间就会越来越大，这样就会不断有刹车油补充进来。这些刹车油都是从刹车油盒里流过来的，刹车卡钳中的刹车油多了，留在刹车油盒中的刹车油就少了，这就是刹车油液面不断下降的原因。对于有经验的驾驶员，还可以从刹车油液面的高度大致推算出刹车片的磨损情况。大图模式比如说，新车出厂是刹车油液面是在位置，行驶了五万公里之后，刹车片和刹车盘共磨损了0.6cm。一般刹车片的表面积大约是50cm2左右，前刹车片要略大于后刹车片。
这样一个刹车片磨损后，可以使刹车卡钳中多进入大约30ml的刹车油，全车共有八个刹车片，这样就大约有240ml的刹车油进入到刹车卡钳中，这样刹车油盒中几乎就没有刹车油了。如果是带有刹车油液面高度传感器的车型，在仪表盘上就会显示出警告标志。大图模式但事实上由于前后刹车片磨损不一，前片磨损的多而后片磨损的少，所以并不能使刹车油的液面下降那么多，一般也就是从限下降到限。当我们发现刹车油液面大幅度下降时，我们需要做的不是添加刹车油，而是应该更换刹车片。当新的刹车片装上去以后，刹车油液面高度自然就会升高。如果我们冒然的添加刹车油，更换新的刹车片后，大量的刹车油反流到刹车油盒中，并从油盒盖溢出，汽车刹车油，会严重的污染发动机舱。另外刹车油对车漆有非常强的腐蚀作用，如果溢出到车漆上，会使车漆大面积脱落，这就是非常麻烦的事情了。
汽车刹车油是干什么用的，我们都是知道是汽车的燃油，刹车油，其它的油就感觉是润滑油了，有一定的润滑作用，刹车油难道是润滑刹车的吗？我在给客户的车辆做***的时候，就有客户提出这样的疑问，这个说明一下不是的，这个学名叫刹车液。
目前这个液压技术的发展在汽车界广泛的应用，不光是刹车系统是液压系统，这个助力转向也是用液压的，当然也是有电动的，刹车油是在一个汽车制动系统起到的一个传递作用，刹车油更换，就是我们在开车的时候用脚踩下刹车踏板，后面就是有真空助力器的辅助来推动刹车总泵，这个总泵就像四个车轮来进行分配。大图模式后经过制动分泵来挤压刹车片，从而进行刹车所以这个刹车油是起到一个传递动力的一个作用，也可以说是传递能量用的，这个汽车刹车有一定的特性，刹车油加盟，也是具有一定的吸水特性，如果长时间的不更换这个刹车油里面就会进水，这个刹车油吸水之后沸点就会降低。
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