从欧洲OEM的趋势来看，为了提高燃油经济性，
向低粘度油品发展的势头已不可阻挡。
各大OEM已经逐渐转向更低粘度SAE 0W16。
在亚太市场，低粘度油品的市场份额增长非常明显。
在日本市场已经推出了超低粘度
SAE 0W20， SAE 0W16 和SAE 0W8的产品。
从标准的角度看，
日本OEM厂商正在紧锣密鼓的推出
SAE 0W8的油品标准。
***后，大众机油10w30机油，中国OEM的初装油也在转向SAE XW20。
我们常说“眼见为实”，这种观念也一直影响着我们的判断能力，甘肃机油，例如，当你更换完某一品牌的机油后，出现了“亮红灯”的问题，然而，你又换了另一个品牌的机油，斯柯达机油0w20机油，“亮红灯”现象有消失了;这是不是就能说明一种机油是有问题的呢?
亮红灯的原因很多，这是许多司机或修理工都明白的，但在其它条件不变，仅仅换用了另一种机油就改变了亮红灯的现象往往让司机或修理工认为是油品质量的问题，斯柯达机油10w-20机油，而与油品代理商或生产商产生争议，其实这种看法是一种误解
2011年，流出了一本奥迪Q7的***内部手册。上面说，如果使用符合VW503标准的机油，Q7的实际机油寿命应该是3万公里或者是两年。
但是在实际的奥迪4S店的执行当中，一般都还是按一年1万公里来算的，不管你是用什么机油。
厂家给的培训手册虽然很科学，但是有些4S店的执行力度，是屁股决定脑袋，用立场和利益来说话的，所以没办法。他们这种做法是什么意思？
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