水泥混凝土路面碎石化改造技术
（1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的有效办法
（2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合，内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。
（3）施工简便，改造周期短，综合造价底。
（4）就地再生，环保无污染，砂加气块等级，可将破碎后的路面可直接作基层或底基层，在加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。
（5）将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种碎石化技术大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，乌海砂加气块，大大降低了工程的总费用。同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。
（6）对交通通行影响较小，在施工期间不需全部封闭交通。
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混凝土砂浆与粗集料之间的关系
配制混凝土有一个概念，即砂浆在填满粗集料的空隙后应有一定的富余量，以利于混凝土的流动性。砂浆体积与粗集料空隙体积之比称为砂浆富余系数。有的文献称为包盖系数或拨开系数，如下式所示：a=Vm/Vg式中，a—砂浆富余系数；vm—为砂浆体积(L)；Vg—为粗集料空隙体积(L)。
砂浆富余系数越大，混凝土坍落度越大，流动性越好。干硬性混凝土的砂浆富余系数仅为1.1左右，坍落度为10～30mm的低塑性混凝土的砂浆富余系数为1.3左右，坍落度为70～90mm的塑性混凝土的砂浆富余系数为1.5左右，坍落度为130～150mm的流动性混凝土的砂浆富余系数为1.7左右，高精砂加气块，而坍落度为180～200mm的高流动性混凝土的砂浆富余系数为2.0左右。
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混凝土中的粗集料与砂率的关系
从现行的《普通混凝土设计规程》中看出，砂率是水灰比的函数，是因为水灰比越小，混凝土的强度越高；水泥用量越多浆体量也越多，配置数量大体相同的砂浆所用的砂量就少的缘故。在具体工程中要根据设计要求，施工和易性等需要，选定了水泥、掺合料、水胶比和单方用水量，这样每立方混凝土的浆体体积就确定了。余下的就是粗细骨料的体积。如何正确选定工程混凝土的合适砂率，则与砂石的粒径、级配相关。
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