





为你讲解活塞杆发黑的愿因有哪些?
活塞杆发黑是活塞式压缩机常见的故障之一,导致活塞杆发黑的原因可能有以下几种:
1、气缸水套冷却水系统不畅通或堵塞,冷却效果降低。
2、活塞杆内接管通油量太少或堵塞不通油,导致活塞杆过热发黑。
3、二级气缸压力高且阻流环泄漏,致使高压气体泄漏进入密封器内各密封盒的密封圈外缘,使密封圈紧箍在活塞杆上,摩擦升温使活塞杆过热变黑。
4、各组密封盒内密封圈的轴向间隙不足(设计要求0.4~0.5mm)。
密封材质与空心活塞杆的相容性有什么特点呢?
空心活塞杆的颗粒污染来源之一是密封件材料与液压油不相适应而产生的“碎屑”或“磨屑”。密封件因“溶涨”被损坏产生的“碎屑”或被“抽提”出来的未被结合的无机物和填充补强材料,使密封件损坏并失效,同时对油品形成污染造成液压油变质以致失效。
空心活塞杆系统中广泛使用叶片泵,在其工作压力大于6.9MPA的状态下,磨损问题变得突出,因而在空心活塞杆中使用了抗磨剂;为了适应在高温热源和明火附近的液压系统,使用抗燃的***、水-乙二醇液压液,水包油和油包水乳化液等。
以及应“用”而生的***、防锈等各种类型复合添加剂配置的不同用途空心活塞杆液压油品种繁多。精密活塞杆镀铬耐蚀性电镀技术轿车减振器活塞杆作为其悬挂体系心脏零件,假如耐蚀功能不佳会导致活塞杆的早期失效而发生漏油,这种因为活塞杆腐蚀而导致的轿车减振器损坏具有较高的份额。如:抗磨液压油复合剂类型中的无锌型抗磨液压油复合剂,是用烃类硫化物、***、亚***等,还有同时含硫、磷和氮三种元素的S-P-N极压抗磨剂。在极压工业齿轮油中,也以P-S型极压剂为主。
空心活塞杆的受压能力好吗?
一般的中间钢管与两端轴都是焊接连接的,因时沿圆周方向焊接的,所产生的焊接变形是比较小的。如果想要受压能力更好,可以中间的无缝管壁厚稍微选厚些,还有精加工需安排在焊接之后。 先将要焊的部位清洗干净,然后用湿泥巴将拉痕四周围住。 车一个外径185mm、内径125mm、长150mm的圆筒当靠模(活塞杆外径125mm),沿轴线锯开,一个为粗模,另一个为精模。由于煤矿井下潮湿,含有S等腐蚀性气体,环境恶劣,目前使用的液压支柱其使用寿命都不长,一般为1~3年。 选用直径2.5mm的焊条,将电焊机电流调至120A,采取直线运条法平稳施焊。 全部焊完之后,将泥巴与熔渣清除干净,用粗锉沿活塞杆圆周进行进行修锉并留0.1-0.2mm的加工余量。