对于维修企业来说,一方面需要严格按照2年的更换周期提醒车主及时更换制动液,更换刹车油,另一方面,对于那些一定要"视情换油"的客户,则需要采用正确的方法鉴别制动液。
制动液并不是那种使用到一种程度就能用肉眼看到明显恶化的液体,陈旧的制动液有时候也会有制动效果,但有的时候根本就不能起作用。一般来说,制动液是由乙二醇和其他各种防腐蚀的添加液组成,由于乙二醇在长期使用中会收吸空气中的水分,这样就会降低它原本较高的沸点。当其沸点降到只比水的沸点稍高一些的时候,制动液已经严重失效,在特定的行驶状况下制动系统很容易失灵。鉴定制动液能否继续使用,刹车油,如果采用传统的根据颜色、味道和手感来判别的方法,远远不能满足实际需要。正确的方法是,通过检测制动液的含水量和沸点,对制动液进行定性或定量分析。
新的制动液具有较高的沸点,一般在260℃左右。而造成制动液吸水的原因很多,比如炎热的天气、制动系统使用的频繁程度、制动系统的设计型式、制动系统部件的质量状况、车辆行驶路况以及制动液的类型等。只要被吸入的水分达到2.5%,就需要更换新的制动液了。因此检测含水量或者制动液的沸点,是确定制动液是否需要更换的比较有效的方法。
不同种类制动液混合使用造成的影响有多大
不同种类制动液混合使用造成的影响有多大
当不同种类制动液混在一起时,会造成制动液沸点降低,与劣质制动液混合尤其明显。在低温时刹车明显失效,制动液凝固了,并且腐蚀刹车油泵及橡胶件,使制动皮碗老化变质、回油阀密封不严、制动总泵或水泵活塞与缸壁磨损,造成间隙过大。这***了优质制动液的各种优良性能,易产生行车***。
而制动液中混入过量水份,也会对制动液的质量产生影响。同样,水也能直接降低制动液的沸点。当水进入制动液后,制动液的抗气阻能力大大下降,直接影响到制动液的低温流动性。例如:在东北地区冬季,正常指标-40℃的制动液,在-20℃-30℃时已凝固不流动了,就会造成刹车失灵。
它能地减少水对制动液性能的影响。若不注意混合了两个种类制动液或制动液大量进水时,一定要及时更换新的制动液并排气,必要时应更换皮碗、活塞,清洗回油阀。
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制动液
制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质,因为液体是不能被压缩的,所以从刹车总泵输出的压力会通过制动液直接传递至刹车分泵,所以制动液是制动系统中不可缺少的油液。
目前在用车辆装车制动液大部分为DOT-3、DOT-4,随着技术的革新,也在不断升级,越来越多的车型开始装车DOT-5.1制动液。
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古驰制动液DOT-5.1,针对中国气候及路况开发,可有效的保护汽车制动系统部件,为车辆制动系统提供全方面的安全保护。
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D0T5.1是配方, 高温下性能减比DOT4好,刹车油,低温流动性明显比DOT4,湿沸点比D0T4 高,低温时不产生液阻和凝固,确保刹车灵活。
优异的防锈性,刹车油加盟,不腐蚀制动泵和各机件。
的橡胶配伍性,不腐蚀制动皮碗。
平衡回流沸点≥260℃,湿沸点≥180℃,-40℃运动粘度≤900mm"/s。
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