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齿形及齿端加工
齿形加工是齿轮加工的关键，其方案的选择取决于多方面的因素，如设备条件、齿轮精度等级、表面粗糙度、硬度等。常用的齿形加工方案在上节已有讲解，在此不再叙述。
齿轮的齿端加工有倒圆、倒尖、倒棱和去毛刺等方式。经倒圆、倒尖后的齿轮在换档时容易进入啮合状态，减少撞击现象。倒棱可除去齿端尖角和毛刺。倒圆时，铣刀告诉旋转，并沿圆弧作摆动，加工完一个齿后，工件退离铣刀，经分度再快速向铣刀靠近加工下一个齿的齿端。轮齿如果前一对齿还在E点以前的D点接触，后一对齿已于A点接触，这时传动是连续的。
齿端加工必须在淬火之前进行，通常都在滚（插）齿之后，剃齿之前安排齿端加工。
随着空间技术的发展,机械部件的寿命成为空间技术中急需解决的问题之一。齿轮机构作为重要的传动机构在空间飞行器中具有广泛的应用,研究空间齿轮磨损的产生条件与***措施,从而提高空间齿轮机构工作的可靠性与寿命具有重要的理论意义和实际意义。齿轮接触应力是齿轮磨损的主要影响因素。本文以真空环境中工作的齿轮机构为例,进行空间齿轮的热力耦合接触分析,并进行热真空实验,验证热力耦合接触分析的结果。 本文基于Hertz接触理论,建立齿轮接触应力沿啮合线变化的数学模型。齿轮的主要加工表面有齿面和齿轮基准表面，后者包括带孔齿轮的基准孔、切齿加工时的安装端面，以及用以找正齿坯位置或测量齿厚时用作测量基准的齿顶圆柱面。
齿轮箱动态响应与辐射噪声数值的相关性
本文的主要研究工作如下:
①构建了齿轮箱箱体及齿轮系统的动力有限元分析模型,借助ANSYS软件的模态分析模块,采用分块Lanczos法分别对箱体及齿轮系统进行有限元模态分析,得到齿轮箱的固有频率及固有振型。
②研究了包括刚度激励、误差激励和啮合冲击激励在内的齿轮系统内部激励计算方法。建立了齿轮传动的有限元分析模型,采用ANSYS软件进行接触分析,得到齿轮的啮合刚度激励;根据齿轮精度等级,得到用半正弦函数模拟的误差激励;建立齿轮传动的动力接触有限元分析模型,运用LS-lDYNA软件进行啮入冲击特性数值仿真,得出齿轮的啮合冲击激励;***后将三者合成为齿轮系统的内部动态激励曲线。齿轮作为汽车传动系统的主要组成部分,由于车速的不断变化和频繁的换档,其工况较为复杂多变,工作环境较为恶劣。
