辽宁发动机-徐工50铲车配件-厦工50装载机发动机怎么样

使用经验证明，柴油机修理时间间隔决定于气缸活塞及曲轴轴颈与轴瓦配合组件的工作状况。一般情况下，当柴油机出现以下几方面的不良状况时，即应考虑柴油机是否大修：

（1）功率显著下降油门手柄在位置时，柴油机所能发出的功率只有额定功率的60%左右，且燃油系统、配气机构及传动机构等有关部分经过一般维修调整后，效果不明显。

（2）气缸内径磨损过大，圆度和圆柱度超过使用限度对于多缸柴油机，圆度和圆柱度以其中磨损一个气缸为依据。

（3）柴油机停车后，在水温仍为50~60C的情况下不能顺利起动运转。

问答｜当柴油机出现哪些状况时，应考虑大修你知道吗

（4）曲轴各轴颈磨损圆度或圆柱度超过使用限度。

（5）机油消耗量显著增加，安阳发动机，机油压力下降，排气管冒浓烟在有关衬垫及油封等无漏油情况下，***近运转期间按实际添加量（不计更换机油）计算的机油消耗量，已超过定额一倍以上。同时曲轴箱通风口（或机油加注管口）冒带油雾的烟，废气带出机油，曲轴箱内温度显著增加。

（6）气缸内有杂声柴油机走热后，各缸仍有较严重的活塞响、活塞销响，潍柴WD10G220E23发动，以及主轴承或连杆轴瓦响等杂声。

（7）气缸压力低于原机标准压力的60%。

柴油机的几点注意事项：

（1）柴油机不宜在低速长时间运转按使用要求，柴油机一般不应在低速下长时间运转，这主要是从柴油雾化质量方面考虑。这是因为喷油器喷油雾化的好坏，主要与喷油压力、喷油孔直径和凸轮轴的转速有关。 由于喷油孔直径的尺寸一般已固定，因此柴油雾化质量的好坏，就决定于喷油压力和凸轮轴转速。喷油压力越高，凸轮轴转速越快，喷油雾化质量就越好。而凸轮轴转速是随着曲轴转速而变化的，当柴油机曲轴转速低于额定转速时，喷油雾化就变坏了。时间一久，就会导致柴油机运转不正常。

其次，长时间低速运转将因机油粘度大，机油泵转速慢造成泵油不足。

目前，柴油机大多采用工作性能稳定的蜡式节温器。当冷却水的温度低于83℃时，节温器阀门关闭，冷却水只能在柴油机内进行小循环，而不经水箱进行大循环，加速了冷却水温度的上升，缩短了暖机的时间，减少了柴油机在低温下的运行时间。当冷却液温度达到柴油机节温器阀门开启温度83℃时，随着柴油机温度的逐渐升高，节温器阀门渐渐开启，冷却液越来越多的参加大循环冷却，散力也越来越大。

一旦温度达到或超过主阀门全开温度95℃，主阀门全开，而副阀门正好全部关闭小循环通道，这时的散力将尽可能的发挥，从而保证柴油机在温度范围内运转。

如果发动机温度过高，如何给机器降温呢？今天，小编就来和你聊一聊，节温器到底能不能拆？

在发现柴油机水温过高时，不认真检查柴油机冷却系是否有诸如节温器损坏、水箱水垢过多等原因导致的柴油机水温过高，而从感觉上认为是节温器有碍于冷却水的循环。

如果因为水温高而把节温器取了，将会造成什么后果呢？

1、燃油消耗过高

节温器去掉后，大循环占主导，发动机散发了更多的热量，导致浪费了更多的燃油。发动机长期低于正常工作温度运行，燃油燃烧不充分，更加剧了燃油消耗。

2、机油消耗增加

发动机长期低于正常工作温度，会导致发动机燃烧不完全，更多的炭黑进入机油，使机油黏度变稠，油泥增多。

同时，燃烧产的水蒸气容易与酸性气体凝结，成的弱酸中和了机油，增加了机油的油耗。同时，进入气缸内的柴油雾化，未雾化的柴油冲刷气缸壁上的机油，致使机油稀释，增加气缸套、活塞环的磨损。

3、缩短发动机寿命

由于温度低，机油粘度大，不能及时满足柴油机摩擦件的润滑，使柴油机机件磨损增加，降低了发动机的动力。燃烧产的水蒸气易与酸性气体凝结，加重了对机体的腐蚀，缩短了发动机的寿命。

去掉节温器，真的是有百害而无一利！

挖掘机、铲车等工程机械的使用环境比较恶劣，机器普遍长时间超负荷工作，再加上工地上经常使用劣质柴油，厦工50装载机发动机怎么样，因此车辆的发动机会出现积碳等现象。那么该怎么去清除呢？今天分享一下发动机积碳去除方法。

积碳是一种密实的炭油复合物，由于柴油和渗入气缸的机油燃烧不充分，长时间积累会在发动机气缸盖、缸套、活塞、气门、燃烧室、喷油器等零件表面粘着一层牢固的积炭。积碳的导热性差，长期聚导致零件局部过热、严重时还会造成喷油嘴烧结、气门烧蚀、活塞环卡死、拉缸等严重故障。另外，如果积碳在燃烧室表面聚集，还会造成压缩比增大、早燃、爆震等现象，严重影响发动机的动力性能和油耗。因此挖掘机有必要定时检查积碳，在修理时及时彻底清理积碳。

积碳

方法一：机械打磨法

、***直接的积碳清楚方法就是用工具机械打磨，可以选用钢丝刷、、竹片或者砂布来打磨清理积碳。对于特殊形状部位的积碳，可选用特殊的工具，比如清除喷油器喷孔周围积炭可用细钢丝刷刷净、压力室用铜丝做成专用通针插入刮净。气门导管、气门座积炭可用圆柱形钢丝刷来清除。

机械打磨法难度小，但是效率低、清理效果差，清理过程中会留下很多细小划痕，***零件的光滑度，以后很容易变成新的积碳聚集点。

方法二：喷核法

喷核法和喷砂的原理差不多，不过喷出的颗粒不是砂粒，而是质地较软的核桃、桃、杏的粉碎颗粒。喷核时利用高速气流将核桃砂喷向零件表面以去除积碳和油污，除积碳效率高、彻底干净。但是这种方法需要专用设备，广泛采用比较难。

方法三：除碳添加剂

除积碳添加剂一般由积炭溶剂、稀释剂、缓释剂和活性剂4种成分组成，与积碳接触后能够将其软化，使其失去与金属结合的能力，同时还不伤害金属零件。

这种方法效率高，除碳效果好，又不会对零件造成伤害，所以是使用的一种除积碳方法。