蓄电池的原理和构造 原理与构造 铅蓄电池之原理与动作 铅蓄电池内的阳极(PbO2)及阴极(Pb)浸到电解液(稀***)中，两极间会产生2V的电力，这是根据铅蓄电池原理，经由充放电，则阴阳极及电解液即会发生如下的变化： (阳极) (电解液) (阴极) PbO2 + 2H2SO4 + Pb ---> PbSO4 + 2H2O + PbSO4 (放电反应) (过氧化铅) (***) (海绵状铅) 放电中的化学变化 蓄电池连接外部电路放电时，稀***即会与阴、阳极板上的活性物质产生反应,生成新化合物『***铅』。经由放电***成分从电解液中释出，放电愈久，***浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例，只要测得电解液中的***浓度，亦即测其比重，即可得知放电量或残余电量。 电动车用蓄电池的构造 电动车用蓄电池,必须具备以下条件: ◎ 高性能 ◎ 耐震.耐冲击 由于玻璃纤维管式铅蓄电池是累积多次实验结果而制成，故具有多项优点。 极板 根据蓄电池容量选择适当规格极板及数量组合而成。于充放电时,两极活性物质随着体积的变化而反复膨胀与收缩。 糊状式极板: 就是将稀***炼制之糊状铅粉涂覆在铅合金制的格子上，俟其干燥后所形成之活性物质。这种方式一直被采用在铅蓄电池的阴极板上，同时亦使用在汽车，小货车的蓄电池阳极板上。 2.隔离板 能防止阴、阳极板间产生短路，但不会妨碍两极间离子的流通。而且经长时间使用，也不会劣化，或释放杂质。铅蓄电池一般都使用胶质隔离板。 电池外壳 耐酸性强，兼具机械性强度。电动车用的蓄电池外壳乃使用材质强韧之合成树脂经特殊处理制成，其机械性强度特别强，上盖亦使用相同材质，以热熔接着。 电解液 电解液比重以20℃的值为标准，电动车用的蓄电池完全充电时之电解液标准比重为1.280