尼日利亚海运双清——广州登凯供应链非洲海运专线公司
尼日利亚双清专线门到门什么产品适合用海外仓？
1.尺寸、重量大的产品：由于这些产品用小包、专线邮递规格会受到限、而且使用国际快递费用又很昂贵，而使用海外仓的话会突破产品的规格限和降低物流费用。
2.单价和毛利润高的产品：这是因为，高质量的海外仓服务商可将破损率、丢件率控制至很低的水平，为销售高价值商品的卖家提供了保障。
3.货物周转率高：也就是我们常常所说的畅销品。对于畅销品来说，买家可以通过海外仓更快速地处理订单，回笼资金；对于滞销品，占用资金的同时还会产生相应的仓储费用。因此，相比之下，周转率高的商品会比较适合使用海外仓。
尼日利亚双清专线门到门尼日利亚SONCAP认证如何办理找谁办理尼日利亚SONCAP认证是出口尼日利亚的产品清关认证，在当地海关查验时递交表示符合尼日利亚标准局的要求，目前多个国内外机构都有办理尼日利亚SONCAP的办理权限，SONCAP认证在货物装柜前办理找到速格***递交申请表不限制地区***都可以办理，办理流程分为PC SC对出口样品寄到我们实验室做产品成分检测，检测是否有超标的成分这个尼日利亚有自己的检测标准。
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纺织工业曾属于尼日利亚的代工业。但如今，由于本土纺织业生产成本较高，纺织品生产和其他制造业的生产设备不足，加上过国内电力供应不足，纺织生产设备运作效率低，导致尼纺织业落后，辉煌不再。目前尼大多数纺织厂已经停止运营，如今只有25家纺织厂在运营且产能不到20%，纺织厂雇佣员工不到20000人。
尼日利亚目前每年在进口纺织品和成衣上花费约40亿美元，且预计尼日利亚人口将超过1.8亿，国内市场需求巨大。而纺织品和衣服是中国对尼日利亚的主要出口项目，占中国对尼日利亚总出口的15％。
尼城市化和人口年轻，纺织服装需求大
随着非洲城市人口的不断增长与年轻化、日益增大的中产带来消费的增加，人们对服装及配饰的需求越来越大。尼高等和中等收入人群对高质量及***位的产品有不同层次的需求。此外，商店、零售商的增加，加大对纺织服装的需求。
从目前尼日利亚市场情况看，中国产品在日常消费品领域占市场的绝大部分份额，如纺织品、服装、鞋类等。据尼日利亚纺织品进口商协会统计，目前尼95%以上的纺织品来自中国，仅有少部分来自土耳其和印度。这类产品属尼限制或禁止进口产品，但尼国内生产成本高，无法适应和满足市场需求，纺织品进口商采取中国订货、转道贝宁、输入尼市场的做法。这从一定程度上表明了中国产品深受尼市场欢迎。
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非洲工业基础薄弱，没有本土的汽车生产厂家，二手汽车进口是主要的车辆来源。
非洲***的汽车进口关税极高，大部分进口关税为100%，但***采购二手汽车关税相对较低，二手车在非洲市场更具竞争力。
（二）二手车出口***、品牌单一。
从***二手车出口***来看，日本、美国、韩国位列前三。其中，日本自20世纪50-60年代起步，是二手车出口大国，以丰田皇冠、尼桑公爵王等品牌为主。从非洲市场看，八成以上为日系二手汽车，部分***甚至占到了总量的90%，形成一家独大。
另一方面，非洲本国***无法在国际通用，一些通货膨胀严重的非洲***只能接受以物换物的易货贸易。不少***在与非洲***进行贸易往来时，多将二手车作为附加贸易条件出口到非洲。
二、国内二手车行业前景和发展可行性
（一）我国汽车保有量快速增长，二手车交易成为行业发展趋势。
中国汽车保有量目前为***第二，保有量年均增速10%以上，仅次于美国，汽车产销量。中国地大物博，人口众多，随着汽车消费升级换代，新车置换必然推动二手车交易规模扩大。
（二）我国二手车种类丰富，***车占比高，车源质量持续
改善。
我国从2019年7月1日开始大面积实行国六标准，但是结
合国情，我国道路上还行驶着国四、国三、国二甚至国一标准的民用和运输类车辆。国三以及国三以下的二手车有望成为出口的基盘，特别是大中型客车，在非洲***需求较高。长城，哈佛等国产品牌车辆研发生产技术提高，维修***不断完善，二手车况不错，也具有一定优势。
