压缩介质
为什么要用空气来做压缩介质？因为空气是可压缩、清晰透明的，并且输送方便（不凝结）、无害性、安全、取之不尽。惰性气体是一种对环境不起化学作用的气体，标准压缩机能一样压缩惰性气体。干氮和二氧化碳均为惰性气体。
压缩机的排除气体的温度是随压缩比的增加而升高的，压缩比越高排气温度就越高，但是过高的排气温度往往是不允许的。而在动力式压缩机中，往往经过两次或两次以上叶轮压缩后，才进入冷却器进行冷却，把每进行一次冷却的数个压缩“级”合称为一个“段”。这是由于：在油润滑的压缩机中，润滑油温度搞了会降低粘度，加剧磨损，当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳，加剧磨损，有事甚至发生炸开。基于各种原因，大大限制了排气温度，所以必须采用多级压缩降低排气温度。
空压机排气中的含油经过油气分离器分离后，一般小于3ppm，经过气冷却器冷却后，部分油气经过进一步冷凝，通过疏水阀排出，使进入后处理设备的压缩空气中含油量进一步降低。尤其重视人才的引进和培育，形成了“诚信***创新***”的企业文化，致力于构筑核心竞争能力，在充满竞争的行业中脱颖而出，并始终走在同行的前列。如果疏水阀被不断冷凝积聚的油水混合物堵塞，将导致疏水阀失去作用，冷凝的油水混合物将被高速流动的压缩空气带入后处理设备中根据以上情况分析，必须将进油冷器循环水支管加以扩径才能解决回油温度高的问题，但空压机油冷器接口法兰通径仅为DN32，如果将该法兰进行扩径，需要将空压机整体结构***，影响空压站整洁性。
