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经济型立车基本定义

误差补偿的基本定义是人为地造出一种新的误差去抵消或大大减弱当前成为问题的原始误差，通过分析、统计、归纳及掌握原始误差的特点和规律，建立误差数学模型，尽量使人为造成的误差和原始误差两者的数值相等、方向相反，从而减少加工误差，提高零件尺寸精度。

***早的误差补偿是通过硬件实现的。硬件补偿属机械式固定补偿，经济型立车价钱，在机床误差发生变化时要改变补偿量必须重新制作零部件、校正尺或重新调整补偿机构。硬件补偿又有不能解决随机性误差、缺乏柔性的缺点。近来发展的软件补偿其特点是在对机床本身不作任何改动的情况下，经济型立车报价，综合运用当代各学科的***技术和计算机控制技术来提高机床加工精度。软件补偿克服了硬件补偿的许多困难和缺点，把补偿技术推向了一个新的阶段。

确定加工什么样零件是选择设备的第1步。企业根据技术改造和生产发展需要，确定有哪些零件、那些工序准备用新的加工设备来完成，经济型立车，要考虑到产品发展的远景规划。用成组技术把这些零件进行分组归类，确定准备主要加工对象的典型零件族。在归类中往往会遇到零件规格大小相差很多、零件形状相差较大、各类零件加工工时大大超过设备满负荷工时等问题，因此，要进一步选择确定生产纲领又比较接近要求的典型工件族。典型工件族按外型可以分为菱形类（箱体类）、板类、回转体类（盘、套、轴、法兰）和异形类等；按加工精度要求又可分普通级和精密级等。典型零件分类清楚了，基本加工设备也就比较明确了。

经济型立车车削加工

1） 车削台阶轴时，为了保证车削时的刚性，一般应先车直径较大的部分，后车直径较小的部分。

2） 在轴得工件上切槽时，应在精车之前进行，以防止工件变形。

3） 精车带螺纹的轴时，一般应在螺纹加工之后再精车无螺纹部分。

4） 钻孔前，应将工件端面车平。必要时应先打中心孔。

5） 钻深孔时，一般先钻导向孔。

6） 车削（Φ10—Φ20）㎜的孔时，刀杆的直径应为被加工孔径0.6—0.7倍；加工直径大于Φ20㎜的孔时，经济型立车公司，一般应采用装夹刀头的刀杆。

7） 车削多头螺纹或多头蜗杆时，调整好交换齿轮后要进行试切。

8） 使用自动车床时，要按机床调整卡片进行刀具与工件相对位置的调整，调好后要进行试车削，首件合格后方可加工；加工过程中随时注意刀具的磨损及工件尺寸与表面粗糙度。

9） 在立式车床上车削时，当刀架调整好后，不得随意移动横梁。

10） 当工件的有关表面有位置公差要求时，尽量在一次装夹中完成车削。

11） 车削圆柱齿轮齿坯时，孔与基准端面必须在一次装夹中加工。必要时应在该端面的齿轮分度圆附近车出标记线。