广元发动机-装载机柴油机发货-ZL50C龙工装载机潍柴发动机

工程机械在使用过程中柴油机的故障时有发生，在使用中柴油机产生的故障主要是由于柴油机的使用维护不当造成的。由于一些机手技术水平不高或思想不够重视，在使用工程机械时不能严格执行有关规定和操作规程，甚至还采用一些错误的操作和维护方法，导致柴油机过早地产生故障。下面给大家讲解下柴油发动机在使用维护过程中的一些误区：

一、新柴油机或大修后的柴油机不进行磨合

新车或柴油机大修后更换了汽缸套、活塞、活塞环和轴瓦等零件，没有经过充分的磨合而带负荷作业，造成零件的早期磨损，有的还出现拉缸、烧瓦现象。 例如一台TY220型推土机上装用的NT855型柴油机，大修后没有按要求进行磨合就直接带负荷作业，工作不到20h就出现了烧瓦现象。

二、柴油机冷启动后立即高速运转

柴油机冷启动后由于处于冷车状态，机油粘度高，ZL50C龙工装载机潍柴发动机，流动阻力也大，使得机油进入摩擦副的时间滞后，柴油机各部分没有得到充分润滑，潍坊柴油发动机产品销售，造成柴油机的齿轮及轴承润滑不良而损坏，同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损。特别是增压柴油机会造成涡轮增压器的转轴烧蚀。为此，增压柴油机启动后应空转一会，待机油温度上升、流动性好转、增压器得到充分润滑后方可提高转速，这一点在寒冷的冬季更为重要。

例如一台从俄罗斯进口的T-330型推土机，发动机为B-400柴油机（V形8缸带两个增压器，功率300kw）。这台推土机从运载车上卸下时正是寒冬季节，机手启动发动机后高速开向工地，次日发现柴油机可以空转，但一带负荷就转不动了。原来是增压器因润滑不良而烧蚀转轴，缸内进气量随之减少，柴油机功率大幅度下降。

三、柴油机突然熄火

当增压柴油机在高速运转时突然熄火，机油泵立即停止转动，增压器内的机油也停止流动。如果此时排气歧管的温度很高，其热量会被吸收到增压器壳体上，将停留在那里的机油烤成积碳，阻塞进油口，导致轴套缺油，加速转轴与轴套的磨损，甚至产生“咬死”的严重后果。

1、忌水箱无冷却液或启动后再加

启动潍柴发动机后再加入冷却液，会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形。同样，如向冰冷的机体内骤加入100℃的开水，也会激裂缸盖和机体。正确方法是：在启动发动机前，必须要先加入冷却液，冷却液的选择需要参考随机携带的《操作***和维护手册》中的要求，禁止像发动机中加入自来水、温水等活水源。建议大家选择长效有机型冷却液。

2、忌不按规定供油

大家不应在启动发动机时或启动后，才将减压手柄放到“工作”的位置后再供油，应该在启动发动机前就将油门手柄放到供油的位置上。不按该规定操作的害处是：在启动时，若先加大油门供油，会造成燃油的浪费，而多余的柴油会冲刷缸壁，使活塞、活塞环与气缸套之间的润滑恶化而加剧磨损，并且余油流入油底壳会稀释机油而降低润滑效果，导致气缸中过多的柴油燃烧不完全会形成积碳。正确的方法是：先预热发动机，再加油门供油，再启动。

3、忌拉车启动

发动机在冷车机油粘稠的情况下拉车启动，会加剧各运动件之间的磨损，从而会降低柴油机的使用寿命。

4、忌不按期换润滑油、燃油

使用高品质的发动机机油、结合采用合适的机油和机油滤清器更换间隔，是维持发动机性能和耐久性的关键因素。

注：在选择机油时，必须关注两个技术指标：1.机油等级，厦工潍柴发动机WD615，2.机油粘度等级。

根据“机油粘度及级别推荐使用表”中所列的发动机机型选择机油等级，根据“机油粘度及级别推荐使用表”和环境温度范围选择机油粘度等级。只有同时满足机油等级和粘度等级的机油才能在相应的发动机上使用。

5、忌直接将机油加入气缸

将机油加入气缸，虽可起到密封增压增温的作用，便于发动机冷机启动，但机油不能完全燃烧，易产积碳，使活塞环的弹性减弱，气缸的密封性能下降。此外，还会加速气缸套的磨损，导致柴油机的功率下降，使启动更加困难，所以不能直接将机油加入气缸。

1、现象：柴油机不易启动，或启动后转速不易提高。

2、原因分析：燃料在潍柴发动机气缸内燃烧燃气膨胀做功产的力，除了克服潍柴发动机各部分摩擦阻力和驱动各辅助装置(如水泵、喷油泵、风扇、空气压缩机、发电机、机油泵等)之外，***后通过飞轮向外输出动力。

如果发动机的气缸内产热量小或热效率利用不高、自身摩擦阻力过大或驱动各辅助装置消耗动力增加，则会使发动机输出动力减少，显得发动机无力。产以上现象的原因有：

(1)燃料供给系统故障的影响

①供油不足

燃油系统应能适时、适量地向气缸内喷出雾化良好的燃油。如果燃油系统有故障，喷人汽缸内的油量少，则燃烧产的热量减少，当热量减少至不能满足发动机负荷所需时，则发动机无力。

②喷雾质量过差

发动机工作时喷油器喷雾质量差，使喷入气缸的燃油表面积小，与氧结合率减少，即使喷人气缸内的油量不少，但因雾化质量差，与氧化合反应少，发出的热量也少。

③ 喷油提前角的影响

喷人气缸内的燃油量应合适。若燃油在速嫩期的压力升高率增大，易引起发动机工作粗暴。工作粗暴会消耗部分功率即热效率利用也不高，则对外输出的有效功率减少。喷油提前角过小，燃烧过程大部分移到膨胀作功过程中进行，使压力升高率降低，压力下降，排气温度增加，冷却水的热损失多，热效率显著下降。

④充气量的影响

燃油在气缸内能够燃烧，主要是柴油中的碳原子与氧原子发化学反应(成二氧化碳)放出热量的结果，如果因空气滤清器堵塞使空气流通的截面减少(装有涡轮增压器的发动机涡轮增压器有故瘴时进气量减少)或配气机构的影响等造成发动机充气量不足，导致燃油中的碳原子不能与氧原子充分反应，所以放出的热减少，发动机无力。

⑤包容工作介质的机件密封不良

如气缸垫破损、气门关闭不严、活塞与气缸壁的配合间隙过大等，广元发动机，均可造成漏气而压缩不良，导致燃油在气缸内燃烧效果不好，发动机无力。