隧道衬砌台车设计的如数品质经台车钢模板发送给支承机构，再发送给门架。衬砌混泥土呈固液情况，对顶端、侧面产生很大的挺直工作压力和侧面工作压力，一起产生很大的水的浮力，成为水的浮力跨越挺直工作压力和台车的重量时，台车将呈上况，将不可以一切正常工作。为解决该项瓶颈问题，经仔细结转、提升整体规划、有效选择各支承方向。即在门架里侧的下纵梁与土里开展支承，避免压力使门架立杆内收，且在门架两侧与侧模纵梁处了解道水准支承，在门架上承重梁与上纵梁处采用数道挺直支承，在台车竖向成均布状。液压油缸采用液压机锁明确，一起采用支承滚珠丝杠开展机械设备明确，保证了衬砌施工现场液压油缸不收缩，模板不形变。隧道衬砌台车设计是混凝土浇筑隧洞二次衬砌混泥土的工程机械设备，协作其他配合机械设备，可许多 降低人力资本，发展隧洞二衬工程施工的***化***率，提高工程进度，具备资金投入成本低、结构牢固、实际操作便捷、隧洞成形面好等优势，因此，在道路、铁路线、水利水电工程及市政工程、安全等建筑施工中广泛运用。 
1、隧道衬砌台车设计安装底纵梁：将底纵梁吊至已放置的轮架当中，而且用螺栓，加设暂时性支点，强度校核平行线有木有变化，倘若在适当值内，可安装门形架。2、安装门形架：一般是在现场先往地面组装门形架内置式总程。接着一片一片的吊装于底纵梁相对性，用螺栓暂时性固定不变。3、安装锁梁、斜向支撑便于尽快变为一个分析化学整体，安装完门形架接着安装锁梁和各室内空间设计专设的斜向支撑。应用垂球或眼观的方式进行调整、找正。并马上扭紧各部螺栓，使其造成一个详尽的骨架图。4、隧道衬砌台车设计安装吊装液压油缸等各预制构件。5、吊装吊梁，安装台梁：先把台梁吊装于吊装液压油缸当中，调整好管理处距和平行线以后，加设暂时性支点，把吊梁吊装于台梁当中，用螺栓扭紧。 
隧道衬砌台车设计选用液压传动系统，使台车架结构简单化，净重缓解，另外也提升了构造的协调能力和多元性，经各种各样台车架结构计划方案的解析较为、抗压强度测算、提升挑选9m四门架12m正门架结构计划方案，其构造净重比脚踏式缓解40%左右，制做成本费减少25%左右。钢模板是隧道衬砌台车设计的工作中设备，其表面品质和尺寸精密度立即决策混泥土二衬品质，另外，也是加工难度系数大的构件，制订了有效的加工、焊接方法，设计方案并加工专用型组装电焊焊接胎模，以确保总体尺寸的度，尽量避免电焊焊接形变，确保外表层光洁，无凸凹等缺点。为操纵相邻模板的错台，选用过渡配合的平稳销将相邻模板的联接板固定不动为一体，合理操纵了因为地脚螺栓孔的空隙导致的相邻模板的错台难题。 
