临工50装载机配件(图)-潍柴国三发动机喷油器-拉萨发动机

发动机出现异响时，可根据技术状况不同、发出的声音不同、各配合副本身的工作条件及空间位置不同、响声发生的部位及声音特征、以及响声出现的时机和变化规律等，来判断响声的种类和可能的原因。

现在诊断异响的方法主要靠人的感觉，凭经验。一些新的诊断仪器虽然以出现，但并外得到广泛应用。常见的异响及诊断方法如下：

1、气门敲击

在气缸盖罩部位有清脆的金属敲击声，当柴油机在中、低速变速时，敲击声更为明显、清脆。出现有规律的“哒、哒”声，主要是由于气门间隙过大造成的。柴油机温度升高或用“断缸”方法试验时，响声均不发生变化。柴油机高速运行时，由于其它机械杂音较大，敲击声反而不明显。引起气门间隙过大的原因主要有：气门调整螺丝松动，使螺丝退出或配气机构各运动件（如凸轮、挺柱、摇臂等）磨损。当气门间隙过大时，会由于进气不足或排气不够而使柴油机充气不足，引起功率降低，耗油量增加等，应及时调整气门间隙。

2、活塞销响

活塞销响的主要原因是活塞销、连杆衬套或活塞销座孔磨损，导致配合间隙过大，活塞销在运动中发生撞击而发出响声。活塞销响的特点为：从怠速转入中速运转时，响声比较明显；声响的周期（频率）随发动机转速的升降变化。将喷油时间提前时，响声则更为明显、清晰。发动机温度升高后，响声一般不减弱，有时还明显加强。用断缸法试验，响声减弱或消失。

3、活塞敲缸响

活塞敲缸响的常见和的原因是因为活塞与气缸壁磨损，配合间隙超过一定的限度，活塞在上下运动的过程中发生摆动，敲击气缸壁而发出当、当的响声。有时，配合间隙虽然未超过限度，若连杆弯曲变形也会发响。活塞敲缸声在柴油机温度低时，响声明显，怠速时尤为清晰。温度升高时响声随之减小或消失。这是活塞敲缸响的特点。由于敲缸声和活塞销响有相似之处，为了便于区别，可从喷油器座孔中将少许机油注入活塞顶部，转动曲轴数圈后，再次起动柴油机。

1、现象：柴油机不易启动，或启动后转速不易提高。

2、原因分析：燃料在潍柴发动机气缸内燃烧燃气膨胀做功产的力，除了克服潍柴发动机各部分摩擦阻力和驱动各辅助装置(如水泵、喷油泵、风扇、空气压缩机、发电机、机油泵等)之外，***后通过飞轮向外输出动力。

如果发动机的气缸内产热量小或热效率利用不高、自身摩擦阻力过大或驱动各辅助装置消耗动力增加，则会使发动机输出动力减少，显得发动机无力。产以上现象的原因有：

(1)燃料供给系统故障的影响

①供油不足

燃油系统应能适时、适量地向气缸内喷出雾化良好的燃油。如果燃油系统有故障，喷人汽缸内的油量少，则燃烧产的热量减少，220马力发动机加工定做，当热量减少至不能满足发动机负荷所需时，则发动机无力。

②喷雾质量过差

发动机工作时喷油器喷雾质量差，使喷入气缸的燃油表面积小，与氧结合率减少，即使喷人气缸内的油量不少，但因雾化质量差，与氧化合反应少，发出的热量也少。

③ 喷油提前角的影响

喷人气缸内的燃油量应合适。若燃油在速嫩期的压力升高率增大，易引起发动机工作粗暴。工作粗暴会消耗部分功率即热效率利用也不高，则对外输出的有效功率减少。喷油提前角过小，燃烧过程大部分移到膨胀作功过程中进行，使压力升高率降低，压力下降，排气温度增加，冷却水的热损失多，热效率显著下降。

④充气量的影响

燃油在气缸内能够燃烧，主要是柴油中的碳原子与氧原子发化学反应(成二氧化碳)放出热量的结果，如果因空气滤清器堵塞使空气流通的截面减少(装有涡轮增压器的发动机涡轮增压器有故瘴时进气量减少)或配气机构的影响等造成发动机充气量不足，导致燃油中的碳原子不能与氧原子充分反应，潍柴国三发动机喷油器，所以放出的热减少，发动机无力。

⑤包容工作介质的机件密封不良

如气缸垫破损、气门关闭不严、活塞与气缸壁的配合间隙过大等，均可造成漏气而压缩不良，导致燃油在气缸内燃烧效果不好，发动机无力。

几种常见影响潍柴发动机高温的原因。

一、散热器表面堵塞

发动机高温问题都是由散热器表面堵塞造成的，因为散热器为了增加散热面积，会在细管之间加装散热鳍片，这些鳍片之间的缝隙比较小，很容易被杨柳絮、泥土、昆虫等杂物堵塞。

一旦堵塞就会造成通风量不足，散热能力急剧下降，造成发动机冷却液温度过高。对散热器进行一次彻底地清洗，拉萨发动机，这样可以保证整个夏季散热器都能工作在良好状态。

二、散热器内部堵塞

其实现在的卡车已经很少使用水来做冷却液，所以散热器内部堵塞地情况已经很少出现。但是有一些车主还是喜欢用水，而水里含有很多的矿物质，所以很容易沉积到散热器内形成水垢，影响散热，从而造成高温。

我建议检查一下散热器内部有没有被水垢堵塞，如果水垢很多，可以去专修散热器的修理厂进行清理疏通。

三、风扇离合器失效

离合器风扇的作用相信大家都清楚，它起到在冷却液温度不高时降低风扇的转速，减小能量消耗，装载机潍柴发动机经销商，从而达到节油的目的。

但是如果它发了故障，在冷却液温度高时还保持低转速，肯定就会造成发动机温度过高。

如果您的车出现了高温现象，并且其它部位都没问题时，不妨考虑更换一个风扇离合器试一试。

四、风扇皮带涨紧度不足

风扇皮带涨紧度不足造成的发动机温度高非常容易辨别，用手摁明显感觉到松弛、或者加油门皮带打滑发出吱吱声，都表示皮带涨紧度已经不足。

皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低，散热能力严重下降，所以发动机温度过高也就在所难免了。

五、点火正时错误

其实进入电控时代后，基本已经没有因为点火正时错误造成的发动机高温了，但是在使用机械泵的一些老发动机上，因为正时错误造成的高温还是时有发。

如果你的车使用的是机械泵，并且发了高温现象，那我建议检查一下点火正时是否在正常范围之内。

六、排气背压高

很多人可能都不知道，发动机排气背压高也会引发高温现象。一般造成排气背压高的原因有两点：一是排气制动蝶阀回位不良，造成排气不畅。