液压打桩机动力头设计
一般的液压动力头能实现主运动和进给运动，并且有自动工件循环的动力部件。比较简单的一个变速传动机构，形式多种多样，基本原理就是电机带动一个齿轮变速机构，可以实现镗削、铣削、钻削等功能，有的带有导轨，可以小范围的直线运动。而液压打桩机采用的液压动力头其核心技术是全液压动力头，动力采用三相异步电动机驱动轴向柱塞液压泵实现，液压泵输出的高压油通过控制阀流向各工作装置，驱动各个工作装置工作。
全液压动力头与传统动力头相比的优点：
1、输出扭矩大，可有效的钻进卵石层、强风化岩层和较硬的地质层，大大拓展了液压打桩机的施工范围。
2、动力头可带载启动。在钻孔、打桩的过程中如果动力头因意外情况停转，主泵电机重新启动后，可在原地带载启动，降低机手操作强度，便于操作，而其他动力头是做不到的。
3、动力头转速可变。地层阻力的变化通过系统压力反馈给动力头液压马达，液压马达控制机构根据压力调节排量，从而达到合适的转速继续钻进，地层适应能力较强。
4、动力头重量较三环动力头减速器大大减轻，降低了液压打桩机在带钻杆移动时整机的中部摆动。有效提高了整机的稳定性，保证施工安全。
5、设计的动力头及整机均采用液压传动，有效降低了桩机架构的机械振动，可延长整机结构架的使用寿命。
燃油污染***桩机的影响
燃油是支持打桩机工作的重要动力元素，而燃油的使用也与施工经济性有着密切的联系，我们在施工中不经应关注施工过程中的燃油损耗情况，还应注意燃油的性状对机械所产生影响。我们今天要探究的就是燃油出现污染时会***桩机造成哪些影响。
打桩机燃油污染的常见现象之一就是有水分混入。简单来说，燃油中水含量高，会加速喷油泵柱塞、柱塞套、喷嘴针阀的摩损，造成喷射压力下降，雾化不良，冒黑烟，发动机功率下降等故障。正常的高品质柴油含水量应低于0.03%，含水量过高会对燃油品质带来很大影响，包括：燃油含水量增加后黏度下降，降低喷油器、油泵等的配合件的润滑性能，同时也降低针阀密封面等部位的润滑保护，加快零件的磨损；从外部进入柴油的水本身不够清洁，可能含有大量的杂质以及各种无机盐，会加剧喷油器配合表面以及密封面的磨损和腐蚀；含水量的增加，会导致邮箱内***大量繁殖；高含水量的燃油，其黏度较低，细滤器的滤芯表面不能形成良好的油膜来辅助滤清器滤除杂质，会让更多的大颗粒杂质透过滤芯，并且滤芯在水分和杂质影响下会遭到较大的损伤，使得过滤能力变差。
此外，燃油中如果混入过多的砂与灰尘，会加速打桩机喷油泵柱塞、柱塞套、出油阀、喷油泵针阀、传输泵单向阀的摩损，严重时会造成喷射压力下降、雾化不良、冒黑烟、发动机功率下降等情况。
液压打桩机油箱的清理方法
使用液压打桩机施工作业一段时间后应做好对设备的维护工作，作为液压驱动设备应更注重对液压系统的管理，如对液压油的添加与更换以及对液压油箱的清理。在液压传动中，液体是传递运动和动力的工作介质。液压油箱若存在污染，对液压打桩机液压系统来说是很大的安全隐患：固体颗粒、胶状物、棉纱等杂物会加速元件的磨损；堵塞阀件的小孔和缝隙；堵塞滤油器，以致使阀的性能下降或动作失灵；使泵吸油困难并产生噪音，还能擦伤密封件，使油的泄漏量增加。
当液压打桩机工作到至400小时以后，液压油箱应完全清洗一次。卸下放油螺塞，排空油箱内的液压油，重新装上螺塞，取出空气滤清器内的滤网清洗后装回。
液压油箱一般是由比较厚的钢板焊接而成，焊接处会有锈蚀斑点和焊锡膏等助焊剂残渣存在。由于液压油箱的特殊形状，内部死角容易残留金属屑、液体等物质；在酸洗、磷化过程中，由于气泡的产生，死角部位可能会有锈蚀区域；另外还有加工中的加工液和钢板本身的防锈油，所以清洗是液压油箱至关重要的一步。在清洗的同时，不仅要考虑到清洁问题，还不能严重损坏钢板本身和附件、以及焊缝处的完整性。
清理完成后将液压油注滿油箱的一半左右，再次排空。然后再清洗加油滤网并放回原位，装上螺塞，注满液压油。空气滤清器及其滤芯，应经常检查。
