设计铝合金压铸件需要注意的细节
在设计铝合金压铸模件时有很多问题是需要我们去注意的，只有在设计时注意到这些细节，生产出来的成品才是过关的。在设计铝合金压铸模件时要注意它的壁厚问题，壁厚相差的数据不能太大，不然在填充物品时会有很大的影响。
所以拔模斜度的设置和动定模脱模力的计算要注意些，一般拔模斜度为1°~3°，通常考虑到脱模的顺利性，外拔模要比内拔模的斜度要小些，外拔模1°，而内拔模要2°～3°左右。
考虑到模具设计的问题，如果有多个位置的抽芯位，尽量的放两边，***i好不要放在下位抽芯，这样时间长了下抽芯会容易出问题；有些铝合金压铸件外观可能会有特殊的要求，如喷油、喷粉等，这时就要时结构避开重要外观位置便于设置浇口溢流槽。
在结构上尽量的避免出现导致模具结构复杂的结构出现，如，不得不使用多个抽芯或螺旋抽芯等。
对于需进行表面加工的零件，注意，需要在零件设计时给适合的加工留量，不能太多，会把里面的气孔都暴露出来的；不能太少，否则粗精***一加工，黑皮还没加工掉，你就等再在模具上打火花了，留量***i好不要大于0.8mm，这样加工出来的面基本看不到气孔的，因为有硬质层的保护。但是锌合金压铸材料贵，相对而言国内锌合金压铸比铝合金压铸经验丰富。
选料：是用ADC12还是A380等，但同时也要看具体的要求——销往法国的铝压铸件，如果有FDA的要求，就不能用ADC-12，须用ADC-3T代替；铝合金没有弹性，要做扣位只有和塑料配合；一般不能做深孔！在开模具时只做点孔，然后在后加工。
如果是薄壁件，不能太薄，而且一定要用加强肋，增加抗弯能力。由于铝铸件的温度要在800摄氏度左右，模具寿命一般比较短，如电机外壳一般只有80K左右；铝合金压铸件的设计与塑胶件的设计比较相似，塑胶件的一些设计常规也适用于压铸件，压铸模具一般是不允许靠破的。铝合金压铸件环保型化学抛光确定开发以磷酸一***为基液的环保型化学抛光新技术，该技术要实现NOx的零排放且克服以往类似技术存在的质量缺陷。
阳极氧化铝合金：电动车压铸件具有较好的整平和光亮效果
电动车压铸件是生产电动车过程中必不可少的部件之一，电动车压铸件主要采用铝合金压铸而成。电动车压铸件需要在碱性抛光溶液的环境中铸造而成，并且在这种环境下生产出来的铸件更具有优势，比如电动车压铸件的抛光效果更好等等。
在NaOH溶液中加入适当添加剂能产生好的抛光效果。探索性实验还发现:用葡萄糖的NaOH溶液在某些条件下进行直流恒压电解抛光后，铝材表面反射率可以达到90%，但由于实验还存在不稳定因素，有待进一步研究。金华铝业公司一般要求是新模试样交样必须在3次以内完成全尺寸OK，外观OK。探索了采用直流脉冲电解抛光法在碱性条件下抛光铝材的可行性，结果表明：采用脉冲电解抛光法可以达到直流恒压电解抛光的整平效果，但其整平速度较慢。
铝合金压铸件环保型化学抛光确定开发以磷酸一***为基液的环保型化学抛光新技术，该技术要实现NOx的零排放且克服以往类似技术存在的质量缺陷。新技术的关键是在基液中添加一些具有特殊作用的化合物来替代硝i酸。
为此首先需要对铝的三酸化学抛光过程进行分析，尤其要重i点研究硝i酸的作用。硝i酸在铝化学抛光中的主要作用是***点腐蚀，提高抛光亮度。结合在单纯磷酸一***中的化学抛光试验，认为在磷酸一***中添加的特殊物质应能够***点腐蚀、减缓全i面腐蚀。
电动车压铸件的电化学表面强化处理铝及其合金在中性体系中阳极氧化沉积形、形貌、成分和结构，初步探讨了膜层的成膜过程和机理。
锌合金压铸件常用去毛刺批锋的方法有那些
锌合金压铸件因模具压铸时间久后，总是会出现毛刺和批锋的状况，锌合金压铸件有那些方法去批刺批锋了。
1、人工去毛刺
这个也是一般锌合金压铸件普遍采用的方式，采用锉刀、砂纸、打磨头等作为辅助工具。适用毛刺小，产品结构简单的产品。
2、冲模去毛刺
采用制作冲模配合冲床进行去锌合金压铸件毛刺。适合进料口比较厚的产品或复杂的产品表面搭接了过i桥的产品，效率比人工佳。
3、研磨去毛刺
此类去毛刺包含振动、喷砂、滚筒等方式，适合批量较大的小产品，对表面要求不是很高的产品。
4、冷冻去毛刺
利用降温使毛刺迅速脆化，适合毛刺壁厚较小且产品也较小的产品，不适合有较小柱子的产品，很容易断。
锌合金压铸件去毛刺的方法有很多，各种不同的产品采用相对应的方法去毛刺效果会更佳哦！