6GK5774-1FY00-0TB0 产品说明
商业的本质具有逐利性不必赘述，而个别公司为了获得融资或者在技术上实现快速发展超越，因此而“促就”的技术偷窃、浮夸宣传等，***终其实难以逃脱“泡沫碎裂”的结果。
说了这么多原因，有哪些解决之道呢？
避免“偷窃”需要人才和创新
当前自动驾驶还处于初步发展的阶段，无论技术、产品、市场等都需要不断的完善和培育。对于自动驾驶汽车而言，即便眼下能够一时通过技术“偷窃”、***版权费用获得一些优势，但从去年开始热议的“芯片”就能够知晓，长远来看，市场的竞争中只有掌握了产品、技术的核心竞争力才能够笑到***后，不被种种因素而限制公司本身的发展。
其中人才的培养、引进、产学研一体化开放合作就非常重要。对于自动驾驶领域的人才培养而言，一方面人才培养周期较长，另一方面企业需要进入公司后能够直接干活的员工而非需要花费大量时间培养的“小白”。由此来看，可以借助媒体以及高校的资源，引导学生报考相关***，同时在学校方面如同
人工智能领域一样，增设相关***填补人才的缺口。并且推动形成产业、企业与高校之间的合作，实现真正的产学研一体化，让学生在理论之外，能够与真正的实践接轨。
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当然，对于一些大型企业而言，在自动驾驶领域人才聚集的海外开设研发中心、亦或直接到硅谷这样的人才聚集地“抢人才”、引入人才也是解决的方式之一。
另外还需要强调的则是，企业对于自主创新、知识产权的看重，这一点可以通过加大研发力度投入和收购、***等方式去实现。以北汽为例，其曾经就宣布将在2020年之前投入20亿***，2025年之前投入50亿***进行技术研发；小鹏汽车、蔚来汽车等也都表示将扩充研发团队。
从政策角度来看，目前国内各个省份、城市也逐步放开了自动驾驶路测牌照的发放。以北京市为例，在去年其就发放了共计54张自动驾驶测试牌照，其他相关政策也在稳步推进当中。
除了创新之外，技术的保护对于企业而言也同样不可或缺。企业可以通过竞业协议、组建相关安全团队、即时进行专利申请、提升针对技术偷窃的警惕性等来防止自己研发的技术被***。以百度为例，其就曾在发现有******自家自动驾驶技术后，组建了一只来自清华大学的学生团队，让学生帮助其找到其系统的漏洞所在。
同时，苹果在发现员工技术偷窃后也向全体员工发了一份很长的警示备忘录，警告员工不要向媒体***数据。信中，苹果透露仅在2017年，其就抓获了29名泄密者，其中12人***并被起诉。
总而言之，技术千万项，创新***项，偷窃不可取，亲人两行泪。
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