齿轮的轮缘-轮毂设计简单齿轮为片状结构,跑步机齿轮供应商,只有一种壁厚,这种齿轮厚度不要超过6mm,当齿轮厚度大于4.5mm时,应设计成腹板和轮缘-轮毂结构,轮缘和腹板的厚度应为齿厚的1.25-3倍,注意这里说的齿厚是分度圆上一个齿的宽度与齿轮厚度不是一个概念;腹板厚度可以比轮缘厚度稍大一些,注意腹板上不要和金属齿轮一样打洞,塑料齿轮腹板上打洞非常影响齿轮强度及尺寸超差,腹板两侧可以设置加强筋厚度为轮缘的0.75倍左右,注意设置加强筋时不要影响齿轮的开模出模。





关于塑料齿轮的双啮法检测
双啮检测是批量齿轮精度检测的一种***的测量方法,其采用了标准塑料齿轮和被测齿轮进行无侧隙啮合,然后根据中心距的变动量,计算出塑料齿轮的单齿综合误差和齿轮综合误差,并可以得出Fr的变动情况。
但是特别需要说明的是,单面测量的测量中心也可以计算出塑料齿轮中心距的变动Fr,而两种方法测量出来的Fr很有可能是不同的数据,因此,如果在图纸中有Fr的要求,我们需要和客户(或供应商)商定以哪种测量的Fr为准。
在塑料齿轮设计中,不可避免的,我们会谈到塑料齿轮的精度问题,塑料齿轮的精度,大多往往参考了金属齿轮的精度规范。那么,塑料齿轮该设定在什么精度好呢?
其实谈到这个问题,我们必须回到设计塑料齿轮的“初心”,我们的塑料齿轮是为了精准的传递运动,还是为了传递动力?
这两者看似相同实则不然,很多人都不知道这两者对噪音的要求是完全不同的。
大多数情况下我们遇到的塑料齿轮,都是以传递动力为主,那么,在这种情况下,强度设计是优先的,在考虑强度的基础上,我们再考虑实际的噪音要求(与传递运动类类似),也就是说,我们要保证塑料齿轮“强度够,噪音满足要求”这是我们多数塑料齿轮设计的初心。
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