使用公路隧道衬砌台车定制时应注意两侧走行轨的铺设高差不大于1%，否则将造成丝杆千斤和顶升油缸变形。在有坡道的隧道内衬砌时，为了调整衬砌标高，会造成台车前后端的高差、模板端面与门架端面不平行，将使模板与门架之间形成很大的水平分力，造成模板与门架之间的支撑丝杆千斤错位，导致千斤、油缸损坏。因此在设计时，应充分考虑前后高差造成水平分力的约束结构或调整系统。在***立模时必须安装卡轨器，旋紧基础丝杆千斤、门架顶地千斤和模板顶地千斤，如有必要还可采用其它措施加固下模拱脚位置，使门架受力尽可能小，防止跑模和门架变形。
1、枕木或者钢枕截面规格型号为200×200mm,长度高于400mm,铺装间隔500mm左右，且枕木得用铁丝捆梆，在枕木和钢轨正中间加设碳钢板或园钢，以避免枕木毁坏导致二衬变形。在钢轨和保护层垫块间设置限制机器设备让二者间固定不动可靠。2、公路隧道衬砌台车定制循行导轨中心线应当和隧道工程施工中心线重合，铺装误差不能超出20mm。钢轨10m范围内直线误差不超过10mm，保证底支撑点正下方可靠支撑点在钢轨表层。3、二根钢轨在水平面内高宽比误差应控制在5mm以内，而且用道砟将枕木固定不动好。 
公路隧道衬砌台车定制组装时特别注意以下内容：1.模板组装前，对模板系统软件各部件开展核对和外型查验，有比较严重破损、磕伤形变等缺点的部件不可应用。2.组装当场须有***技术人员开展技术性具体指导。3.公路隧道衬砌台车定制模板系统软件的各部件齐备，联接坚固，组装好的模板要依据其构造特性齐整置放，确保平稳。钢模板是用作混凝土浇筑成型的钢质模板，钢模板因其数次应用、混凝土浇筑成型美观大方等特性被广泛运用于工程建筑中。人们在安裝应用公路桥梁钢模板期内一定要按规定开展组装。那样才可以确保安全性合理的工作中。
