四、冷弯C型钢开发中遇到的疑问
中国铁路卡车上运用冷弯C型钢，尽管已有十多年的前史，但与俄罗斯、美国等***相比，在种类上数量上都相差许多，在冷弯C型钢的制作技能和商品装车运用上，存在一些疑问现就开发过程中呈现的疑问作以扼要阐明。
弯C型钢作为制品，存在较大的内应力，在冷弯加工前期，开卷、滚剪、闭卷、再开卷、平板后进行冷弯，添加了内应力在冷弯过程中。其加工方法属于机械强行变形，成形后必然存在很大的内应力，冷弯后尽管有校对工序，仅仅对C型钢外形尺度予以准确，对消除内应力作用并不大，其制品寄存一段时间后时效变形，很显着这阐明，冷弯C型钢的确有很大的内应力存在。
装车前的处理使冷弯C型钢发生较大变形，因为冷弯C型钢交货状态下是没
有预涂底漆的，这就请求装车前要进行抛丸除锈处理，在除锈钝化了冷弯C型钢外表的一起，也将其内应力进行了开释，造成了曲折和改变，变形特别对那些开口不对称构造变形更加显着。
尽管中国研发的耐候钢机械功能抗腐蚀性及焊接性良好，但其冲压功能不如一般碳素钢其制件在曲折后回弹较大，因此在冷弯时应研讨选用合理的技能参数以确保商品质量。
应赶快完善新式冷弯C型钢的技能条件，铁路卡车在运用冷弯C型钢时应对于各种冷弯C型钢的加工制作运用工况，变形特色等拟定相应的技能标准。以习惯出产运用及查验在现行铁路卡车的查验标准上，如今还没有对于冷弯C型钢的标准，这在必定程度上阻止了冷弯C型钢在铁路卡车上运用及开发的进程。
冷弯C型钢在中国铁路卡车上的运用，才刚刚起步。从铁路业兴旺的国外的卡车，发展方向来看，冷弯C型钢在中国卡车上的运用会不断增加。尽管如今的确存在不少疑问，如出产技能的急待进步，卡车运用上的怎么定型，以及怎么拟定相应的职业标准等等。面对这些方方面面的疑问，只要一个一个地加以研讨处理，必定会在冷弯C型钢的开发和运用上一步一步地堆集经历，才干不断地开发出新的种类，另外作为冷弯C型钢制作厂与卡车出产厂，应当紧密联系加强交流相互交流，这么才干更好推进冷弯C型钢在卡车上的广泛运用，也能够使铁路卡车构造更合理，地优化使卡车商品的整机功能迈上一个新的台阶。
C型钢的技术标准以及应用特点说明.
C型钢的技术标准以及应用特点说明：C型钢机应该属于制造业的成本优势，基础工地的要求比较高，不同压瓦机型材型钢，配套措施，料具等综合擦材料，中国钢结构产业位居世界第i一。生产能力强，齐全的配套措施，还比东南亚，欧洲，第三***，另一优点就是技术含量有一定提高，国外工程都可以接受，第三个优势，相比较而言，我们***的建造业走压瓦机出去，比较发达***与不发达***，房屋建造，基础设施，成套制造，沙河的水厂，有能力出口，土建具有前途空间，规范上面，我们的成本相比较国外比较节俭。
C型钢机产业所存在问题：首先人才，信息互联网发达，英语人才的重要性，每个人都要求看懂英文图纸，包括工程技术人员在中国，建筑行业的整个素质提高了，但是有些技术标准与国外不同，压瓦机美国的标准应用很多。南美和东南亚，多使用美标，但是也存在标准体系差别。彩钢机械我们与国外的交流应加深层次，国外的技术规范是强制性的，***内容范围必须执行，比如说出现了事故，在我国技术人员没有责任，可是国外却不是的。
C型钢主要品种包括工字钢、角钢、槽钢，H型钢。按老的统计标准，高度不小于≥180mm工字钢和槽钢为大型钢，高度＜180mm的工字钢和槽钢为中型钢；边宽≥150mm的角钢为大型角钢，边宽为50-149mm的角钢为中型角钢，边宽为20-49mm的角钢为小型角钢。而按新的方法统计，则高度不小于80mm的型钢都归类到大型钢中，其它归到中小型钢里，这使得老统计方法中的大多数中型工字钢和槽钢被新标准统计到大型钢里，H型钢也基本全部被纳入了大型钢类别，角钢则有相当部分进入中小型钢类别中，所以在中小型钢中的角钢所比例较高。
C型钢机设备使用前，需要检查各处连接是否牢靠，安装的螺栓、螺母是否拧紧，左右机箱内应加足润滑机油，才能通电启动机器进行试车，先空车运转仔细观察，有无震动，噪音，油窗口是否来油，各部件运动是否协调，一切正常后才能安装模具，安装模具时，必须切断一切电源，用手工搬动电动机皮带或大齿轮。
C型钢机使工作台转位，并使滑座上升到***i高点，用一物件支撑在工作台及滑座底面之间，以防滑座自然下落，造成事故。
