二、铁路棚车上运用的冷弯C型钢
铁路棚车上冷弯C型钢开发运用较敞车要晚，在规划新式P64A大容积棚车时，于1994年，同期开发了车顶侧梁冷弯波纹门板。在1997年，开发了左门右框和右门左框。为了习惯铁路卡车重载的请求，在2OO1年下半年又开发研发了新式的P64G型减轻自重棚车。一起，开发了四种冷弯C型钢运用在该车上，分别为冷弯变Z型车顶侧梁，矩形空心C型钢上侧梁上边框和U型冷弯C型钢侧柱，其原料为高耐候构造钢09CuPCrNi-A，屈从强度为345MPa。
四、冷弯C型钢开发中遇到的疑问
中国铁路卡车上运用冷弯C型钢，尽管已有十多年的前史，但与俄罗斯、美国等***相比，在种类上数量上都相差许多，在冷弯C型钢的制作技能和商品装车运用上，存在一些疑问现就开发过程中呈现的疑问作以扼要阐明。
弯C型钢作为制品，存在较大的内应力，在冷弯加工前期，开卷、滚剪、闭卷、再开卷、平板后进行冷弯，添加了内应力在冷弯过程中。其加工方法属于机械强行变形，成形后必然存在很大的内应力，冷弯后尽管有校对工序，仅仅对C型钢外形尺度予以准确，对消除内应力作用并不大，其制品寄存一段时间后时效变形，很显着这阐明，冷弯C型钢的确有很大的内应力存在。
装车前的处理使冷弯C型钢发生较大变形，因为冷弯C型钢交货状态下是没
有预涂底漆的，这就请求装车前要进行抛丸除锈处理，在除锈钝化了冷弯C型钢外表的一起，也将其内应力进行了开释，造成了曲折和改变，变形特别对那些开口不对称构造变形更加显着。
尽管中国研发的耐候钢机械功能抗腐蚀性及焊接性良好，但其冲压功能不如一般碳素钢其制件在曲折后回弹较大，因此在冷弯时应研讨选用合理的技能参数以确保商品质量。
应赶快完善新式冷弯C型钢的技能条件，铁路卡车在运用冷弯C型钢时应对于各种冷弯C型钢的加工制作运用工况，变形特色等拟定相应的技能标准。以习惯出产运用及查验在现行铁路卡车的查验标准上，如今还没有对于冷弯C型钢的标准，这在必定程度上阻止了冷弯C型钢在铁路卡车上运用及开发的进程。
冷弯C型钢在中国铁路卡车上的运用，才刚刚起步。从铁路业兴旺的国外的卡车，发展方向来看，冷弯C型钢在中国卡车上的运用会不断增加。尽管如今的确存在不少疑问，如出产技能的急待进步，卡车运用上的怎么定型，以及怎么拟定相应的职业标准等等。面对这些方方面面的疑问，只要一个一个地加以研讨处理，必定会在冷弯C型钢的开发和运用上一步一步地堆集经历，才干不断地开发出新的种类，另外作为冷弯C型钢制作厂与卡车出产厂，应当紧密联系加强交流相互交流，这么才干更好推进冷弯C型钢在卡车上的广泛运用，也能够使铁路卡车构造更合理，地优化使卡车商品的整机功能迈上一个新的台阶。
C型钢的技术标准以及应用特点说明.
C型钢的技术标准以及应用特点说明：C型钢机应该属于制造业的成本优势，基础工地的要求比较高，不同压瓦机型材型钢，配套措施，料具等综合擦材料，中国钢结构产业位居世界第i一。生产能力强，齐全的配套措施，还比东南亚，欧洲，第三***，另一优点就是技术含量有一定提高，国外工程都可以接受，第三个优势，相比较而言，我们***的建造业走压瓦机出去，比较发达***与不发达***，房屋建造，基础设施，成套制造，沙河的水厂，有能力出口，土建具有前途空间，规范上面，我们的成本相比较国外比较节俭。
C型钢机产业所存在问题：首先人才，信息互联网发达，英语人才的重要性，每个人都要求看懂英文图纸，包括工程技术人员在中国，建筑行业的整个素质提高了，但是有些技术标准与国外不同，压瓦机美国的标准应用很多。南美和东南亚，多使用美标，但是也存在标准体系差别。彩钢机械我们与国外的交流应加深层次，国外的技术规范是强制性的，***内容范围必须执行，比如说出现了事故，在我国技术人员没有责任，可是国外却不是的。