桥梁挠度过大的原因是什么
如果是已使用的钢筋混凝土梁，那就说明该梁的承载能力不足。造成这种情况的原因，可能是设计原因，可能是施工原因，也可能是使用原因。因此首先要分析产生挠度过大的原因，然后通过设计部门制定补救加固方案。常用的加固方法有钢板加固、碳纤维加固、体外预应力等。
如果是刚施工的钢筋混凝土梁，产生这种情况，免靶标动挠度仪报价，那就是模板支架下沉造成的。此时除应对外形进行整修外，还应检查钢筋的位置正确与否。如果钢筋位置偏移过大，那也要进行验算采取相应的补救措施。
***前梁的挠度及截面曲率曲线没有明显的转折点，拉区的裂缝宽度较小，***是突然的，没有明显预兆，属于脆性***，称为超筋***。梁配筋过少会发生少筋***。拉区混凝土一旦开裂，受拉钢筋即达到屈服，免靶标动挠度仪厂家，并迅速经历整个流幅而进入强化阶段，梁即断裂，***很突然，无明显预兆，故属于脆性***。
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桥梁挠度是什么
挠度是指受力或非均匀温度变化时，杆件轴线在垂直于轴线方向的线位移或板壳中面在垂直于中面方向的线位移。
当桥梁弯曲变形时，横截面中心沿轴线垂直方向的线位移。薄板或薄壳的挠度是指在该点的中间面法向线上，中间面上各点的位移。
物体上每个点的偏转函数或位移函数随位置和时间而变化。挠度与荷载大小、构件截面尺寸和构件材料物理性能有关。
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