蓝牌洒水车现车-洒水车现车-程力专用汽车股份公司

洒水车是由哪些成分组成的呢?　　

1、底部管道系统　　洒水车的管道系统分为两个二通球阀，洒水车现车，一个四位三通球阀，球阀由阀体、密封垫、阀杆、手柄等组成。四位三通球阀是一种可通过扳动手柄的位置来改变液流方向的一种装置。　

2、驾驶室操控系统　　洒水车自动气控球阀更加提高了洒水车的功能和***，具备人性化的操控按钮开关，更加方便灵活，当洒水车驾驶员在洒水中途发现路边有行人，可以在驾驶室内把按钮轻轻一按，有行人的那一边洒水就可以暂停喷水，避免了洒水喷的行人一身水的缺陷。洒水车驾驶室操控系统是洒水车的人性化的一项重要操作设计。　　

3、车后操作平台　　操作系统：主要由发动机带动变速箱，变速箱上安装的取力器带动洒水泵，洒水泵产生动力，将罐体内部的液体通过管网喷洒出去。工作范围：自吸高度:≤7m，洒水宽度:≥14m，***l大射程：≥28m；可调节成柱状，射程≥28m；也可调节成雾状，射程≥15m。

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洒水车的取力器如何***？

东风多利卡8吨洒水车配置：2030单排驾驶室，3800mm轴距，朝柴156马力国五发动机，4.2吨后桥，8.25R16 钢丝胎，断气刹， ABS， 6档变速箱。8立方洒水车罐体配置：罐体厚度4mm，材质为武钢优质碳钢。标配前冲、后洒、侧喷，后置工作平台，平台上配备绿化高炮，优质洒水车专用泵，带自吸自排功能。　

使用传统取力器的洒水车具有以下两个特点：

　　1.洒水车取力器是车辆边行走边使用，而非驻车使用；

　　2.洒水车取力器功率大、连续工作时间长，对整体结构的可靠性有更高的使用要求。

　　但是从传统取力器（内置齿套挂档）的设计角度来分析，其从设计上就没能满足洒水车对两大特点的要求，所以传统洒水车取力器普遍存在打齿、早期损坏的问题。另外，使用传统取力器的洒水车对司机的技术水平要求也很高，工作途中变速器不能换挡，洒水车存在工作效率低、油耗高的问题，车辆长期在负载情况下高挡起步对整车传动系也有着严重的损伤。

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炎热的夏季使用洒水车司机师傅的注意事项

炎热的夏季，国六20吨洒水车现车，相信大家再使用洒水车时都会有些不适，下面就对洒水车司机的一些注意事项说明下：

夏天是洒水车使用***为频繁的季节，炎热的酷暑，让人的心情不够舒畅。高温带来的不适，会让人的心情格外烦闷。所以对于洒水车司机来说，洒水降温时一件很重要的事情，因为洒水车来回频繁***系数增大。炎热夏日对于驾驶员来说很容易疲惫，如何避免这些不安全因素，主要把握以下关键点。

一、睡眠充足 解除疲劳

充足的睡眠会让人精神注意更集中，夏天气温高，体力消耗大，容易犯困。因些，要保持足够的睡眠时间以保精力充沛。若感觉疲困，状态不佳，一定要选择安全的地点停车休息，待头脑清醒后再继续开车。建议，合理洒水车司机要搭配开车时间，注意放松休息，再上路。

二、出行检查非常必要

出门前的检查是非常必要的，环车一周，检查轮胎气压，随着气温及路面的温度逐步升高，高速或者长途行驶，胎压很容易上升，国六15吨洒水车现车，引发爆胎。每次只花十分钟时间就可以避免大部分意外状况，更重要的是大大提高了车辆安全性。检查智能***系统，通过直观的显示，它能让你时间了解卡车状况和可能存在的隐患。这样，就可以提前自行处理很多洒水车问题，也就大大减少了去维修***机构的次数。