砖混结构抗震加固的方法介绍
现代建筑的结构形式常见的主要有框架结构、框剪结构、筒体结构等，此外还有很大一部分建筑是砖混结构。砖混结构指的是建筑物中竖向承重结构的墙采用砖或者砌块砌筑，那么它的横向承重梁、构造柱、屋面板和楼板等都是采用钢筋混凝土结构。一、梁增大截面加固法梁增大截面加固法是通过增加原梁的受力钢筋，同时在外侧新浇筑混凝土以增大梁截面的一种传统的梁加固方法。也就是说，砖混结构是以部分钢筋混凝土而用大部分砖墙承重的结构。例如农村自建房、城中村自建房等大多是以砖混结构为主，基本是6层以下建筑. 砖混结构房屋多兴建于上世纪年代，随着年限的增加，房屋不免出现老化现象，可以通过加固来延长房屋的使用寿命。
砖混结构加固中，应用***多的还是结构抗震加固，因为老的砖混房子里面很多没有圈梁构造柱，所以它们抗侧向力和整体性都很差。强力植筋胶在常温下就可完成固化，50h后便可进行下道工序施工。根据实际情况采取有效可行的措施，对现有的未经抗震设计砖混结构房屋进行抗震加固，确保砖混结构房屋在***灾害中稳固不倒。 砖混房屋加固
提高砖混房屋抗震承载力的方法
1、面层加固法：加固房屋原来的墙体。当墙体受到***需要加固和修复时，可在原本的墙体面增加面层。面层的材料根据墙体需要提高的抗震强度的大小来进行选择。根据不同的材料面层的种类有三种，分别是水泥砂浆面层，钢筋网水泥砂浆面层，钢筋混凝土面层。
2、灌浆与修补：在已经发生开裂现象的墙体，可以使用压力灌浆法进行修补。随着交通运输业日益繁忙，桥梁耐久性和承载能力逐渐的不能满足要求，通常解决旧桥上述问题的方案有两种选择：一种是拆除旧桥重新建造新桥，另一种是对旧桥进行加固、维修。在砌筑砂浆强度较低或者砌筑砂浆饱和度程度较差的墙体，可以使用满墙灌浆法进行加固修补。一般情况下，在进行加固墙体时，多把砖砌体的粉刷抹灰层去除掉，在砌体的外侧抹上高标号的水泥砂浆或是布置钢筋网抹灰砂浆，从而加强砌体的承载力。
3、镶边或者包角加固：在房屋的墙垛或者柱处可以使用增加现浇混凝土套来进行加固。在房屋的门窗洞边或者墙角和柱处可以使用钢筋混凝土或者型钢进行镶边或者包角处理。
4、外加柱加固：外加柱要有相应的基础，在墙体的交接处可以使用现浇钢筋混凝土进行构造加固，柱和拉杆、圈壕形成整体，或者与现浇钢筋混凝土楼、屋盖进行可靠的连接。外加柱与圈梁共同构成封闭的骨架，从而可以提高其抗震能力。
5、增加设置抗震墙：在刚性多层的砖混墙体的抗剪强度不高时，可以选择增设抗震墙。增加设置的抗震墙可以是钢筋混凝土墙或者砖抗震墙。但事实上，很多机房是属于旧建筑物改造而成的，在很多改建的机房中，原建筑物属于办公用途，无法满足预期的承重，那么当楼板有效载荷不满足机房要求时，必须进行机房加固。一般情况下，横墙多使用砖砌筑成，为了保证所增设的抗震墙可以在一定程度上抵挡***的作用力，其厚度大于240毫米。可以通过使用增设拉结钢筋锚的方法将横墙和内外的纵墙相联系。如果由于条件限制，不可使用上述方法，可以通过在原来横墙的两面或单面增加钢筋网的方式。
增强房屋的整体性的方法
根据房屋的不同情况选择适当的方法进行加固，从而增强房屋的整体性。当纵横墙的连接较差时，可以增加设置外加圈梁、外加壁柱或者钢拉杆等方法；当在平面内墙体的布置不闭合时，可以增加设置墙段让其形成闭合，在墙开口处增加设置现浇钢筋混凝土框；当屋盖和楼面的支撑长度较短时，可以增加设置托梁等其他有效方法进行弥补；当原来房屋不再符合要求时，可以增加设置圈梁，外墙的圈梁大多选用现浇混凝土，而内墙的圈梁可以在进深梁端增加设置锚杆或者钢拉杆代替。?对于个别机房功能区间需考虑做楼板的承重加固，特别是UPS及电池、精密空调等大型设备，重量较大，应安装设备承重散力支架或加固处理达到功能要求。
在房屋中容易倒塌的部位，可以选择以下方法进行加固。当隔墙拉结不牢或者没有拉结时，可以选择使用埋设铁夹套、钢拉杆、镶边、锚筋进行加固；当出屋面的水箱间、电梯间、楼梯间不符合鉴定的要求时，可以使用外加柱或者面层加固，让其下部与主体结构的加固措施相连，让其上部与屋盖的构件相连；当承重窗的间墙抗震能力不足或者宽度较小时，可以使用板墙、面层等进行加固或者增加设置钢筋混凝土窗框等。选择加固材料时，还是要***对待的，不管客户对建筑物加固的要求是什么。
桥梁加固基本原则：
1)桥梁结构由于结构失效或损伤，经评估不能满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固。加固设计的内容及范围，应根据评估结论和委托方提出的要求确定，可以包括整体桥梁，也可以是特定的区段或特定的构件。
2)建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，通过分析比较，选择技术可行、经济合理、对现有交通干扰较小的方案，以保证改造后的桥梁能安全运营。
3)根据需要改造桥梁的评估结论及经济分析，当得知现有桥梁可以通过加固、维修达到使用要求的结论后，再提出桥梁加固的设计方案。
4)对于大桥、特大桥，其主要承重构件需要加固补强时，加固设计方案应不少于两个，以便进行方案比选和经济评估，选择适合的加固方案。
5)加固设计及施工应尽量不损坏原结构，保留具有利用价值的构件，避免不必要的拆除或更换。
6)加固设计应与施工方法紧密结合，并采取有效措施保证新、旧结构连接可靠，可协同工作。
7)加固设计应按结构的实际损坏情况进行计算。
8)在加固施工中，应尽可能减少对桥上和桥下的通行车辆及行人的干扰，应采取必要的措施，减少对周围环境的污染。
9)在加固施工过程中，若发现原结构或相关工程的隐蔽部位有严重的构造缺陷时，应立即停止施工，会同加固方案设计人员进行研究，待修改加固方案后，方能继续施工。
10)加固施工中，应采取安全监测措施，确保人员及结构安全。
近年来，我国交通运输事业得到了迅速发展，桥梁作为交通运输网络中的重要组成部分也取得的成就，桥梁养护及具体的维修和加固措施是关系交通安全的重要因素。
桥梁维修加固的过程中，对交通运行的影响较小，除部分重型车辆需要短期绕行，无需中断交通，且经济投入较少，社会效益及经济效益较明显。
桥梁维修加固技术形式众多，只有科***用维修加固技术，才能实现桥梁原有承载能力利用，减少养护投入，创造出理想的维修加固效果。
杭州天励和实业有限公司业务范围可涉及房屋建筑、桥梁工程、市政工程、公路、轨道、通讯塔等建设工程领域。欢迎社会各界人士来电咨询合作。