什么是散热器的传热系数?
系数K(W/㎡.℃):是指散热器内热媒的平均温度与室内气温相差为1度时,每平方米散热面积所传出的热量.该值与散热面积的乘积,再乘标准传热温差(64.5℃)就是该散热器的标准散热量.即Q=K.F.64.5,在散热面积一定的情况下,K值越大,则散热器的散热量就越大.值为整个传热过程的综合系数(包括对流传热和辐射传热),与散热器本身的特点和使用条件有关,如水流情况,内外表面情况等。散热器在一般情况下会从***x压力开始慢慢的起压，出料大概3-5分钟，铝填充过程时主要控制好压力。
散热器非标准工况下的散热量如何求得?
将工程设计条件下的传热温差△TS代入散热器的散热量计算公式求得,或按厂家提供的散热量计算表查出.但要注意还要进行片数,接管,安装等多种附加修正后才算计算完毕. 比如:设计图纸中要求一组△T=55℃,2200W的散热器 如选R021A600，查△T=55℃工况,其热量=166W/片,计算片数N=2200÷166=13.25，取整数13，则需要散热器13片。现在此类产品已经成为散热器市场***畅销的产品之一，建设部专门为该类产品制定了行业标准。
采暖管道及散热器的安装
当电子设备内部的热流速率变化时，一般会使设备中某处的温度改变。同样，当电子设备 内部出现温度变化时，通常设备中某处的热流速率也会发生变化。进水、出水管道***h不设在散热器的同一侧，安装时让进水管一侧微微抬头，以利排气。由于此时设备尚未达到热 平衡，故定义这个变化过程为瞬态传热。例如，当电子设备的电源刚接通时，随着电流流经电 子元件产生热量，元件内部的温度开始升高，此时电子设备即处于瞬态传热状态。
航空电子设备产品须经受温度循环试验。于是钢管散热器成为***建设部提倡推广的主打散热器产品，也是目前我国市场占有率***g的散热器。假定一设备处于环境温度为一54-71℃的缓 慢循环的试验箱内，在此情况下，电子设备机箱外部的温度往往比内部变化得快，于是，热量时 而从机箱的内部向外流，时而从外部向内流，因为热量总是由热物体流向冷物体。由此可以看 出，电子设备经受温度循环试验的过程即是瞬态传热过程.
有时必须在短时间内使用辅助的冷却装置或冷却技术来冷却电子设备，直至正常的冷却 系统能有效工作为止。假定一架飞机的机翼下携带d弹，d弹的电子设备在受控飞行阶段，以 及d弹从飞机上被发射后的自由飞行阶段，是由冲压空气冷却的。散热器的防护工作以及供热系统不足的解决办法散热器要是在夏天需要将系统进行停止运转，然后将设备里面充满水，使用这样的***方法可以很好的避免出现阀门氧化的情况出现，散热器中热水的含氧量必须要小于0。由于质量和成本的原因，飞 机在滑跑和起飞期间没有冷却空气提供给d弹的电子设备，此时，电子设备必须依靠本系统的 热容量或热惯性来吸热而不至于在这期间内产生过高的温度。在许多飞机列队等待起飞时， 可能会推迟30 min，这就可能会因电子设备的质量或热容量有限而使电子设备过热.为此热 设计师采用相变传热技术来解决这一问题。
