以上就是厂家讲述履带运输车的履带底盘是如何设计的，相信大家都有所了解了，欢迎大家前来我们公司选购1
关于厂家履带运输车履带底盘故障的因素。履带运输车的出现，方便了许多的工地，建筑所用，那么履带运输车的履带底盘出现了问题该怎么办呢。下面就给大家讲解一下关于厂家履带运输车履带底盘故障的因素。
现象：前进与后退都向一边跑偏
排除方法是,按照故障率从大到小的顺序依次检查如下元件行走马达、行走制动阀、主换向阀、先导手柄、***回转接头、梭阀、主泵。
行走马达
方法1：马达的主要故障为内泄较大,可拆开马达泄油口检查内泄,正常时应缓慢溢油,如发现是喷油，则表示内泄太大。
方法2：***直观的方法是,将左、右行走马达连接油口管路对换,若跑偏方向不变,则可判定马达有故障,反之马达没有故障。
行走制动阀、主换向阀
行走制动阀、主换向阀的检查方法基本同前所述,不同之处是还要分别测其阀杆与阀座的加工公差是否在其允许范围之内,若超出,则内泄大,将造成两边马达流量相差很大,亦会出现跑偏现象。先导手栖、***回转接头、校阀先导手柄、***回转接头、梭阀的检查方法基本同前所述。主泵出现故障的概率较小,但其内泄严重时也会使履带两边行走马达的供油不同,从而造成跑偏。
探讨履带运输车的换挡结构形式。履带运输车的换挡结构分为直齿滑动齿轮、啮合套和同步器三种，大家对这方面信息具体了解多少呢，我们来详细分析下：直齿滑动齿轮换挡的特点是结构简单、紧凑，但由于换挡不轻便、换挡时齿端面受到很大冲击、导致齿轮早期损坏、滑动花键磨损后易造成脱挡、噪声大等原因，初一挡、倒挡外很少采用。啮合套换挡型式一般是配合斜齿轮传动使用的。由于齿轮常啮合，因而减少了噪声和动载荷，提高了齿轮的强度和寿命。啮合套有分为内齿啮合套和外齿啮合套，视结构布置而选定，若齿轮副内空间允许，采用内齿结合式，以减小轴向尺寸。