柴油的变质与温度和氧压有关的原因：
柴油的变质与温度和氧压有关。柴油中的某些不安定组分，例如不饱和烃，特别是共轭二烯、环烷芳香烃等，极易与氧反应生成含氧官能团，进而发生聚合和缩合反应。随着温度的升高或氧压的增加，柴油的吸氧量、吸氧反应总包速度常数和吸氧量增加，而随着吸氧量的增加，它们的酸度增大，正戊烷不溶物增多，颜色变深。导致柴油的颜色加深、酸度增大、胶质和不溶物增加。
柴油中不安定组分的数量越多，与氧接触的时间越长，储存的温度和氧压越高，都会增加其与氧反应的机会，吸氧量必然增大。柴油在温度较高(例如南方)或氧压较高(例如海拔低、通风良好)的地区比在温度较低(例如北方)或氧压较低(例如海拔高、通风不良)的地区吸氧量要大，更易变质，应相应缩短它的储存期。
统一品号的油品，在不同加油站颜色为什么会不同？
油品的色泽与油的性子、加工工艺、精制深度有关。炼厂不同、加工工艺不同，油品颜色会有所不同，和油品质量无直接关系。
油里面会被人为掺水？
如果出现人为掺水，油水会出现星散，车辆会立即出现故障，无法点火或立即熄火。按中国柴油的质量管理要求，加油站每周必须进行一次储油罐底水高测量（大雨大雪气候增长水高测量的频次），一旦发现有水立即进行抽排处理；定期对油罐进行清罐处理，防止油罐水杂超标。
柴油的密度：
国标柴油的密度范围为0.810～0.855不同型号的密度不同，常用如：0＃柴油0.84密度公用/升＋10＃柴油0.85密度公斤/升＋20＃柴油0.87密度公斤/升－10＃柴油0.84密度。柴油，主要由油蒸馏、催化裂化等等过程中的馏分调配而成，广泛用于大型车辆还有船舰。与相比柴油的能量密度就比较高，燃油消耗率低。乘用车辆应使用符合***标准要求的燃油，即国标油。手感太稠的话是混入了其它润滑油这样就不是好的柴油了。
柴油的成分：密度较低能源消耗较少。现在一些汽车小汽车也开始使用柴油了。柴油，主要由油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。与相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但废气中含***成分(NO，颗粒物等)较多，密度范围为0.82~0.845g/cm^3。