高铁挠度监测公司-高铁挠度监测-雷图科技(图)

挠度条件

挠度指的是梁的截面形心在垂直于轴线方向的线位移。建筑理论中，高铁挠度监测，主要研究对象的挠度在不同的条件下满足的数学关系，成为挠度条件。

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桥梁扰度怎么计算的

均布荷载下的大挠度在梁的跨中，高铁挠度监测机构，其计算公式:

Ymax = 5ql^4/(384EI).

式中: Ymax 为梁跨中的大挠度(mm).

q 为均布线荷载标准值(kn/m).

E 为钢的弹性模量，对于工程用结构钢，E = 2100000 N/mm^2.

I 为钢的截面惯矩，高铁挠度监测公司，可在型钢表中查得(mm^4).

跨中一个集中荷载下的大挠度在梁的跨中，其计算公式:

Ymax = 8pl^3/(384EI)=1pl^3/(48EI).

式中: Ymax 为梁跨中的大挠度(mm).

p 为各个集中荷载标准值之和(kn).

E 为钢的弹性模量，对于工程用结构钢，E = 2100000 N/mm^2.

I 为钢的截面惯矩，可在型钢表中查得(mm^4).

跨间等间距布置两个相等的集中荷载下的大挠度在梁的跨中，其计算公式:

Ymax = 6.81pl^3/(384EI).

式中: Ymax 为梁跨中的大挠度(mm).

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减小钢筋混凝土受弯构件挠度的措施

挠度和截面刚度、材料弹性模量、支承条件、荷载有关。在荷载相同的情况下，将支承由简支改为固定、加大截面刚度（梁高、宽，加大高度更有效）、采用高弹性模量的材料，都可以有效减小挠度。简单的办法就是加大梁截面的高度。钢筋混凝土受弯构件正截面有适筋***、超筋***、少筋***。

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