钢结构厂房结构主要分五部分：
1、基础预埋件，（能稳定钢结构厂房结构）
2、柱子，采用H型钢，工字钢，圆管或者C型钢（两根C型钢对接）
3、梁，采用C型钢和H型钢。
4、檩条，通常采用C型钢，槽钢。
5、墙屋面采用彩钢压型板，一种是彩钢单片瓦（彩钢瓦）。一种是彩钢夹心复合板。两层瓦中间搁着泡沫，岩棉，玻璃丝棉，聚氨酯等起到防火阻燃，密封，隔音的效果。
三、冷弯C型钢所用的材料
冷弯C型钢能够满意车辆规划者的合理的规划构造，能够代替较厚重的热轧C型钢，但是因为选用的较杂乱断面以及厚度有所减薄带来了腐蚀和强度刚度等疑问。以P64G型棚车，上侧梁为例，用新式冷弯C型钢代替了原先的等边角钢，为了添加其刚度，就请求规划出一种类似于汽车上用的上边框形状这种形状。***i大的缺陷是易于存水及污物，添加了外表的腐蚀速度，所以冷弯C型钢所用材料要具有必定的耐腐蚀性。
从1987年开端，中国的铁路卡车上成批运用了耐候钢，其原料多为09CuPTiRE，开始开发的敞车上用的三种冷弯C型钢。都选用了这种耐候钢这种铜磷系列的耐候钢，科学实验及运用实验都阐明其耐腐蚀性通常相当于一般碳素钢的2倍左右，在恶劣环境中，相当于2-3倍。到2001年为止，铁路主型卡车敞棚车上都选用的是这种耐候钢，随着重载提速的铁路首要技能方针的拟定。选用高耐候高强度的构造钢，以降低车辆自重进步整车功能疑问显得尤为杰出和火急，为了习惯这一大方向，冷弯C型钢在选材上也要以此为起点，进行开发研发联系铁路客车在耐候钢上的运用情况及将来铁路用钢的请求耐腐蚀性和强度等级上应当在原有运用钢材基础上进步一个等级。这即是如今，通用型减轻自重棚车上，选用的材料09CuPCrNi-A,，其屈从强度为345MPa，其耐腐蚀性相当于一般碳素钢的2-3倍，在恶劣环境下相当于3倍以上。
在刚度上，因为冷弯C型钢本身其断面可由规划者自行规划，不用象定型的热轧型材那样遭到限制。以P64G型棚车开发的四种冷弯C型钢为例，其截面弹性，抗弯模量都接近或等于其代替的热轧C型钢，而在构造规划上可具有较大的灵活性。
C、Z型钢安装工艺流程：
1、按照正常的安装顺序和工艺要求，在钢平台上进行C、Z型钢的预制和组装，一定要确保焊接制作的质量。
2、型钢的拼接翼缘板拼接接缝和腹板拼接接缝的间距应大于200MM。翼缘板拼接长度不能小于2倍板宽；腹板拼接宽度不应小于300MM，长度不应小于600MM。
3、为了焊接方便，保证焊接质量，尽量将立柱、横梁上的加强筋板、连接板、垫板、挑梁等在地面钢平台上按施工图尺寸进行组对焊接。
4、在钢平台上预制的钢构件除了按照施工图和规范要求制作组装之外，还应该考虑现场安装的工艺性和安装尺寸的变化。
C、Z型钢安装要点：
1、摩擦系数：其中F为抗滑移试验所测得的使试件产生初始滑移的力，nf为摩擦面数，为与F对应的高强螺栓拧紧预拉力实测值之和。
2、扭矩系数：其中d为高强螺栓公称直径(MM)，M为施加扭矩值(N.M)，P为螺栓预紧力。沧州彩钢板压型厂家10.9级高强度大六角螺栓连接必须保证扭矩系数K的平均值为0.110～0.150。其标准偏差应小于等于0.010。
3、初拧扭矩：为了缩小螺栓紧固过程中钢板变形的影响，可用二次拧紧来减小先后拧紧螺栓之间的相互影响。高强螺栓第i一次拧为初拧，使其轴力宜达到标准轴力的60%～80%。
4、终拧扭矩：高强螺栓***后紧固用的扭矩为终拧扭矩。考虑各种预应力的损失，终拧扭矩一般比按设计预拉力作理论计算的扭矩值大5%～10%。
