转眼中国物流快速发展已经走过了20年时间，重型运输车辆的推陈出新使得卡友们逐渐体会到新车型所具有的舒适及操控体验。
回首曾经“斯太尔”称霸我国物流运输半壁江山的时代，不仅在动力性方面具有十分突出优势，而且在舒适性方面也有着质的提升。
2002年，中国重汽依托斯太尔技术推出升级版的“斯太尔王”系列车型，作为当时多元化车型发展的开端。
如今已是“国三”车辆的***后时光，接踵而来的黄标报废意味着曾经的经典也将一去不复返。接下来带卡友们见识一款国内保有量很少的斯太尔王6x2牵引车型。
斯太尔90系列卡车拥有高大的驾驶室，宽大的挡风玻璃提供了良好的视线，充满棱角倾斜的驾驶室也成为这台车一个显著的特征，车辆标准配备一个天窗。不对称的面罩格栅设计堪称经典，而右边几个STEYR大字清晰可见，上面的靶标似乎记录着这家老牌公司的历史，驾驶室的面罩可以掀起来方便维修。 这台车也是一台模块化程度很高的卡车，集成了驾驶室卧铺，天津重汽斯太尔售价，增加了舒适性。发动机则采用斯太尔自主生产设计的WD614直列6缸8.1升发动机，6.6升的斯太尔WD612发动机以及斯太尔WD815 12升V8柴油发动机。
中国早生产的斯太尔车辆的车标与奥地利生产车型完全相同，为“靶标”和“STEYR”字母组合式样，后期改为汉字形式。如今新设计的“STR“车标将更多中国元素蕴含其中，天津重汽斯太尔牵引车，体现出斯太尔在中国运输行业的感召力。
全新设计的大灯已经看不到之前“方正“式样，具有更强的穿透力。上方为带有透镜的远景灯光，天津重汽斯太尔栽货车，下方为转向灯与雾灯。与老款斯太尔的***杠为铁质黑色式样，厚重感特别强。
进气格栅由单体液压杆支撑，天津重汽斯太尔，管路及线路布置条理分明，方便日后的维修***。中冷外部带有防尘网，而且为可更换式样。驾驶室采用四点悬浮设计，前部采用弹簧悬浮，发生追尾事故时该装置会自行“溃断“使得驾驶室后移，为驾乘人员创造更多生存空间。虽然”驾驶室后移技术“已经在中国重卡上应用，但仅仅适用于车速不快的牵引卡车中，所以”主动安全驾驶“对驾驶员的要求不能降低。
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