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泡沫混凝土在路基拼宽中使用效果

泡沫混凝土的施工试验：泡沫混凝土是通过发泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统进行现浇施工或模具成型，经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质保温材料。泡沫混凝土以其良好的特性，在我国的应用主要是屋面泡沫混凝土保温层现浇、泡沫混凝土面块、泡沫混凝土轻质墙板、泡沫混凝土补偿地基。在公路工程中可用于挡土墙、贫混凝土回填层、管线回填等项目的实施，它可以达到加快工程进度，气泡混凝土价格，提高工程质量的目的。基于泡沫混凝土较好的特点，福建南平市市政道路水东大桥段首1次尝试采用泡沫混凝土进行路基拼宽的试验。

泡沫混凝土施工效果

公路工程的施工基本都采用传统方法进行设计和施工，泡沫混凝土适用范围受到一定的限制。通过对福建南平市市政道路水东大桥段改建工程路基拼宽和老路上软基换填使用泡沫混凝土的效果来看，***气泡混凝土，其路基平顺、整体强度稳定、施工进度和造价控制较好，目前通车运营情况良好，但泡沫混凝土规范化、程序化、标准化、精细化施工方面有待加强，在公路工程上的施工运用、施工范围、耐久性等指标需不断的总结和完善，阜阳气泡混凝土，对其性能和制备技术还需要进一步的研究和探索。

目前，广泛应用的泡沫混凝土，密度一般为200～450 kg/ m3，***气泡混凝土施工，正好弥补了加气混凝土性能上的不足，二者形成了市场互补和错位。图7为泡沫混凝土超轻的显示状况。加气混凝土主导产品B05～B07级的导热系数为0.14～0.18w/m·k，而泡沫混凝土主导产品B02～B04级的导热系数仅为0.065～0.10 w/m·k，只相当于加气混凝土的一半。这意味着，使用泡沫混凝土，达到建筑节能标准，墙体可比加气混凝土减薄近一倍，这可以大量节约材料并增加使用面积。