***硬铬表面处理-无锡精恒液压-广元硬铬表面处理

常见的是用于液压系统或者是气压系统中，并且的它的表面，一般会进行镀铬处理，这样就可以保证其在使用的过程中可以不用生锈。 对于精密活塞杆的材质的话，我们一般的也是会用40Cr合金钢，但是我们如果对它的质量要求比较高的话，其实也是可以用不锈钢。

但是不管怎么说，我们在实际的应用的时候，还是发现它会出现一些问题的，比如***常见的就是他出现褪色的现象，这究竟是怎么回事呢？

我们接下来就来简单的说一下吧。 首先的话，我们要检查看是不是液压系统可能存在什么问题，***常见的就是温度过高，这个时候的话，在高温状态的精密活塞杆，广元硬铬表面处理，它经常的与我们的低温的环境接触的较为频繁的话，我们的活塞杆就很容易的发生褪色的情况了。

还有就是我们的液压油如果使用的不适当，我们使用的不是和我们的设备相匹配的液压油，***硬铬表面处理，或者是我们经常频繁的更换不同种类的液压油的话，就可能会导致我们的液压油的性能以及它的品质变得不一样。

液压活塞杆的工业用途

活塞杆，是连接活塞和工作部件的传力零件，它必须有足够的强度和刚度。大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。因此，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。

活塞杆无论是空心还是实心的，通常都用钢制造。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um。对同轴度、耐磨性要求严格，因为活塞杆在导向套内往复运动，其外圆表面应当耐磨并具有防锈性能，故活塞杆外圆表面有时需镀铬。

活塞杆的基本特征是细长轴加工。

液压缸活塞杆表面镀铬层并非越厚越好

1、铬层涂镀在工艺上是往复多次涂镀，即单次涂镀量在0.03-0.06左右，且在基体（母材）表面涂镀效果较好，在已经涂镀的表面二次涂镀效果不好，硬铬表面处理厂，易产生脱层，离皮的小缺陷，而液压系统***忌讳有这样的缺陷；

2、镀层厚度达到0.10以上时国内做的并不好，不是不能做，而是在使用过程中非特殊场合无必要。

3、补：电镀工艺可以实现0.15-0.20的镀层厚度；

镀层厚度应根据使用场合不同而异。在机械载荷较轻和一般性防护时，厚度为l0～20μm；在滑动载荷且压力不太大时，厚度为20～25μm；在机械应力较大和抗强腐蚀作用时，厚度高达l50～300μm；对于活塞杆你这个厚度一般镀硬铬是够的，硬铬表面处理公司，就算考虑到其它方面的要求，你们经理提出的厚度尽管可以达到的，但是对于外圆来说铬层有点厚了，对镀层结合力要求较高，电镀难度较大。