国五柴油车不烧尿素会怎样
国五柴油标准，相当于欧盟的欧五标准。使用新标准的汽柴油将减排多项污染物，削减PM2.5的排放，从国四到国五，环保等指标进一步加严，其中硫含量从50ppm降到10ppm，油品质量也进一步提高。
如果没有加尿素或者排放超标，那么，在车辆年检时，管理部门可以用专用检测设备进行检测，并依据***做出相应的处罚。也就是说，你的国五车，不加尿素或者不达标，你将面临处罚。
柴油为什么不能掺杂硫的原因
柴油中是不能搀杂有对装备***的物资的，其中包括硫这类物资。现在行业中都推重“国5柴油”，国5柴油，是指硫含量不大于10ppm的柴油。
许多人只知道给机器用好燃油，但不晓畅好的燃油中的含硫量是低的，其实这不光是因为环保、节能减排，***直接的益处是为了削减对发动机内部零件的侵害。
其实，答案很简单。燃油中的硫在燃烧后会生成酸性物，它会体现为：(1)加速机油的劣化(2)腐蚀机体内部外观
柴油中含硫量高，在燃烧后容易生成强酸性物资，而强酸性物资可以致使并加重发动机金属部件的腐蚀与磨损。
比如，对发动机燃烧室和排气体系造成气相腐蚀，容易凝结成***(H2SO4)，附着在气缸和排气体系的各个部位上，对金属产生强烈的液相腐蚀。并且，这也会增长积碳的构成，并致使积碳变硬。这些积碳附在零件上，会加重机械的磨损。
燃油在燃烧进程中产生的SO?，能捕获到某些浮游的微粒粉尘，当碰到外观温度较低的金属机件时，会携带捕获到的粉尘，一同粘附在金属外观，并继承吸附住一些浮游的灰尘，从而构成沉积层。沉积层一旦构成，则该处金属的导热效力会敏捷降落，温度敏捷升高，致使对金属的高温腐蚀。因此，柴油中硫化物的含量不宜太高。
0号柴油和国五柴油的区别
区别在于：使用范围不同、物理特性不同、获得方式不同。
1、使用范围不同：0号柴油属于重柴油，转速越低，选用的重柴油凝点越高。用于农田排灌、渔轮、船舶等，也用作锅炉燃料；国五柴油属于轻柴油，广泛用于柴油汽车、拖拉机以及配用于船舶、矿山、发电、钻井等设备的高速柴油发动机燃料。
2、物理特性不同：重柴油质量要求较宽，十六烷值较低，粘度较大、凝固点较高。为***、液体，粘度适宜，喷油雾化优良化；轻柴油质量要求较严，十六烷值较高，粘度较小，凝固点和含硫量较低。
3、获得方式不同：重柴油密度较大，由天然石油、人造石油等经分馏或裂化而得；轻柴油密度相对较轻，180——370℃馏分，由天然石油的直馏柴油与二次加工柴油掺合而得，有时也掺入一部分裂化产物。
