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　　夏晓波说：“我是两年前开始感受到自动化所带来的压力的，当时我的朋友告诉我说，***将用机器人取代工人。自动化的程度肯定会提高，所以如果我不让自己具备新技能，我***终会失业。”

　　全世界一半的iPhone手机是由台资企业、电子业巨头***公司生产的。该公司计划到2020年使其30%的生产实现完全自动化。该公司报告说，2012年至2016年间通过采用数以万计的机器人，公司已经减少超过40万个工作岗位。

　　2017年，中国超越日本成为***的工业机器人市场，国际机器人联合会估计到2020年中国将安装至少80万台工业机器人。中国发展研究***会去年9月对经过挑选的一些公司的调查显示，由于采用自动化，这些公司在2015年到2017年间减少了30%到40%的劳动力。

　　这一调研，出自波士顿咨询（BCG）***新发布的《解读中国互联网新篇章：迈向产业融合》白皮书。以德国为代表的发达***相关领域人士普遍认为，“生产制造的优化”是工业4.0的机会所在。而中国的目光则聚集在另一端——针对前端消费侧提供更好的服务、更多的产品，才是工业4.0***重要的商业机会。

　　中国制造业之所以谋划出了一条与众不同的发展道路，主要缘于制造业整体水平较低，让其不得不寻找新的突破。

　　如今，中国制造业附加值（国民经济核算的一项基础指标，反映***终产品、服务的市场价值的总和），在制造业总产值占比仅为21%，而则达到37%。在工业4.0的核心领域——智能互联、信息整合、人机协作以及智能决策中，中国虽然一直力争上游，但距离世界***水平仍有差距。

　　在人机协作领域，虽然中国正积极使用智能机器，完成高负荷和重复性的制造工作，工业机器人***销量的占比也在逐步攀升 ，但是中国工业机器人的使用密度仍远远低于发达***水平。在智能决策领域，智能数据分析以及决策相关技术的专利占比，在中国仅有10%，对应的专利数为993个，而这一比例在为34%，对应的专利数为5203个。

　　中国前端消费互联网，近年来一直在***处于***地位，它已经渗透到居民“衣食住行”的方方面面，并进一步延伸到实体经济中，“拽”着产业互联网不断往前跑。

　　2017年成立的百度Apollo，现在已经基本构建了一个自动驾驶生态圈，吸引了超过1.2万名开发者以及超过130位合作伙伴，包括国内国际知名汽车企业、配件厂商、互联网和科技企业等。2019年，它将与比亚迪、北京汽车等中国汽车企业进行合作，预计生产超过1万量搭载Apollo L4自动驾驶能力的无人驾驶汽车。

　　以无人驾驶为例，2017年，不论是估值超过1亿的初创企业数量，还是无人驾驶初创企业累计的投融资总额，抑或无人驾驶技术人才储备，中国都超过了。此外，在无人机、语音识别、计算机视觉以及自然语言处理领域，中国企业得到的投融资总额，也超过了。

 

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