油箱的***，主要是结合汽车一级***，放出油箱内的积水和垢物，检查油管接头与开关等处有没有渗漏油现象。飞机摆动时，保形油箱因力臂短而产生的摆动力矩也就小了，飞机自然就稳定得多。对装有空气阀和蒸气阀的油箱盖，还应检查其通气孔是否畅通。加油口的滤网应保持完好—以免加油时杂质进入油箱里，堵塞油路。加油口盖的密封垫圏也应完好，以免在行车时油箱内的油溢出。汽车使用一段时间后，对油箱进行一次彻底的清洗检修。清冼油箱时，用热水冲冼内部后，用压缩空气吹干，借以清除***箱内部的***蒸气。然后，再把***箱放入含有10﹪***的水溶液内浸冼，浸洗后用流水冲洗油箱的内部和外部。
(5) 油箱底部应距地面l50mm以上，以便于搬运、放油和散热。2、水箱注水试验：关闭排污阀及出水阀，注水至规定水位，经2h～3h，水箱各部位不得有渗漏和明显的变形现象。在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。(6) 对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有：1) 酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。2) 喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压液。因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。3) 喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。4) 喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制，油箱不能过大。
(5) 油箱底部应距地面l50mm以上，以便于搬运、放油和散热。2、水箱注水试验：关闭排污阀及出水阀，注水至规定水位，经2h～3h，水箱各部位不得有渗漏和明显的变形现象。在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。(6) 对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有：1) 酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。2) 喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压液。因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。3) 喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。4) 喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制，油箱不能过大。油箱的大小于该车的油耗有直接的关系，一般一箱油都能行驶500公里以上，比如百公里10升的车，油箱容积都在60升左右。
每个车型的油箱容积是不同的。***C模压水箱板使用玻璃纤维增强材料，采用高温、高压工艺模压而成。不过一般的汽车厂家都遵循一个规律，那就是油箱的加满油量一般支持行驶600公里左右，不会少于500公里的。标定容积会比实际加油量要小，因为厂家在标定容积上还留有一部分空间，保证燃油在温度变高后膨胀，而不至于溢出油箱。
在加油站密集的城市里用车不必把油箱加满，加满后加大车辆负重，相对费油。而当燃油表已经显示没油时，车辆仍可行驶几公里甚至几十公里的距离去找加油站。
。