轴承使用中常见问题
强金属音
1、异常载荷：选择合适的装配游隙和预紧力
2、组装不良：提高轴的加工精度，改善安装方法
3、润滑剂不足：补充或使用合适润滑剂
规则音
1、***引起沟道锈蚀、压痕、伤痕：清洗相关零件，使用干净润滑脂
2、沟道剥落：疲劳磨损，更换轴承
不规则异音
1、******：清洗相关零件，使用干净润滑脂
2、游隙过大：注意配合及选择合适游隙
3、钢球伤痕：钢球疲劳剥落或***卡伤，更换轴承
异常温升
1、润滑剂过多： 减少润滑剂
2、润滑剂不足，或不适合：增加润滑剂或选择合适润滑剂
3、配合面蠕变或密封装置过大：轴承外径或内径配合面修正，密封形式进行变更
轴的回转振动大
1、剥落：疲劳剥落，更换轴承
3、******：清洗相关零件，使用干净润滑脂
润滑剂泄漏大变色
2、******：清洗相关零件
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电动机非标轴承的清洗
电动机一般在使用2000小时后应进行清洗和加油。非标轴承的清洗方法有以下两种：
一、热油清洗法由于使用日久，软干油或防锈膏硬化的轴承，应浸在100—200℃的热机油中，用钳子夹住轴承，用毛刷刷干净轴承上的油污。软干油或防锈膏被加热到100—200℃就熔化，很容易从轴承的缝隙中冲刷出去。然而，由于滚动疲劳是在接触点的压应力下发生的疲劳，要达到破损将发生极大的材料变化。有时只要将轴承在油内多次摇晃。油污也会从缝隙中流走。
在清洗旧电动机或进口电动机的向心球面轴承时，就应把滚珠、珠架、内环从外环中横向转出后再浸入热油中，短圆柱滚子轴承清洗时也应将滚子、珠架、内环和外环脱开。
在热油清洗时，油的温度不应超过20℃。若用明火直接加温时，应注意防止将油烧着，轴承要悬挂在油锅中、沉底将会引起过热而降低硬度。
二、般清洗法把轴承放在煤油中浸泡5—10分钟，一手捏住内环，另一只手转动外环，轴承上的干油或防锈膏就会掉下来。总之，在高速、高温的条件下，从配合和游隙的选择上要力求保持轴承的精度和工作性能，这是有难度的。然后将轴承放进较清洁的煤油中，用细软的毛刷刷洗，把滚珠和缝隙内的油污洗净，再放到q油里清洗1次，取出后放在干净的纸上。向心球面球轴承和短圆柱滚子轴承清洗时应将滚珠、珠架、内环与外环脱开清洗。
装在轴上的轴承的清洗，主要靠淋油或用油枪喷射的方法，容易清洗掉的油污先用煤油后用q油；难以清洗掉的油污，先用100—200℃的热机油淋洗或油枪喷射，再用q油清洗。
一定要注意不要用锋利的工具刮轴承上：结硬的油垢或锈蚀，以免损坏轴承滚动体和槽环部位的光洁度，洗净的轴承用干净布擦干。
轴承不锈钢的发黑技术
随着世界经济的快速发展,国际上对轴承不锈钢的耐蚀性和表面的美观性提出了较高的要求。例如对作为渔具的9Cr18不锈钢的轴承,为能应用于海洋中,同时 提高垂钓的成功率,在保持其原有耐磨性(硬度)的同时,要求在人造海水中经96h不产生锈点和保持均匀的黑色。 采用热处理方法虽然可获得较好的色泽,但轴承的硬度和耐磨性将大幅下降;采用涂料虽然可得到满意的黑色和保持原有的硬度,但结合力较差(机械结合),使用 不久即有涂层脱落,造成轴承耐蚀性大幅下降而很快报废。 为使轴承不锈钢在保持原有硬度(耐磨性)的前提下,既有均匀的黑色外观,又有较高的耐蚀性,本工作研究了轴承不锈钢化学发黑技术。冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。 1 试验方法 1.1 材 料 采用9Cr18不锈钢,其化学成分为(质量分 数):C1.03%,Mn≤1.00%,Si≤1.00%,P0.03%,S01005%,Cr17.5%,Fe余量。1.2 工艺筛选 采用硫2铬酸的混合液,其中含100g/LH3PO4,900g/LH2SO4,100g/LCrO3,时间100min,温度80℃,获得的膜层色泽乌 黑,硬度(HRC)为56～57。1.3 盐雾试验 按GB/T10125-1997试验方法,在(50±5)g/LN***溶液,温度(35±2)℃,pH6.5～7.2条件下进行96h连续喷雾试验。 1.4 耐水试验 按GB/T1733-1993试验方法,将上述三种试样在(42±2)℃的去离子水中进行耐水试验。 2 试验结果 2.1 盐雾试验结果 将上述工艺处理后的黑色9Cr18不锈钢轴承与未处理的轴承进行盐雾试验,结果见表1。试验结果表明,虽然发黑处理的9Cr18不锈钢轴承耐盐雾试验的时 间已大幅提高,但与6盐雾试验的要求尚有一定差距。因此采用更耐蚀的处理。
不锈钢轴承清洗与检查入手方法
连结不锈钢轴承润滑和清洁是很主要的。所以当我们对轴承进行查抄前，该当先洁净skf轴承的概况，然后拆卸轴承周边的零件。油封是很懦弱的零件，果而正在 查抄和拆拆时需要非分特别的小心，切勿过度施力，免得形成零件的损坏。然后细心的查抄轴承的油封及其周边的零件，若是未呈现出不良的症状时，务必改换掉， 不良的油封会导致轴承的损坏，使不锈钢轴承云状分歧般而形成设备的停机。 轴径与轴瓦直接接触时防止发生粘附和形成边界润滑的性能。影响摩擦副摩擦相容性的材料因素是： （1）成副材料冶金上构成合金的难易程度。 （2）材料与润滑剂的亲和能力。4）内外偏心块装于转轴上并到位，有轴键者应将轴键装入键槽内再装外偏心块，将轴用挡圈装于转轴上。 （3）成副材料在无润滑状态下的摩擦因数。 （4）材料的微观***。 （5）材料的热导率。 （6）材料表面能的大小和氧化膜的特性。 这部分工序是进口轴承检修过程的主要工序，是修理行业区别于机车制造行业的主要标志。进入修程的不锈钢轴承能否继续使用，怎样才能满足使用要求，将是这部 分工序要解决的中心向题。 在清洗之前，首先检查油脂保有盆的情况，用以确定和判断现行加油、补油制度的有效性。其次检查油脂的理化状态，看有无发千、变硬、结块，析油、稀化、变色 等变质情况，用以确定和判断油脂老化更换周期的合理性，调整换油周期和补油制度。 skf轴承清洗是***不锈钢轴承清洁度和进行轴承零件检查测量的必要环节。清洗前要尽量抹去旧的脏污油脂，操作过程中注意不要随意转动轴承，以免解体过程 中进人的杂质拉伤滚动工作面;搬动轴承时要轻拿轻放，防止碰伤。 清洗工作一般是在柴油池内进行，柴油加热到80--90t,经油泵加压，循环冲洗轴承。请洗池下部要有金属网，防止skf轴承落入池内的复物。池内的柴油 要定期过滤，补充新油，清理沉殿物，以保持柴油达到工艺规定的清洁度。 清洗液禁止采用带混蚀性的介质。传统的冲洗或高温(以蒸汽与水的混合液喷洗，温度略超过油脂的滴点)清洗工艺，只要能满足清洗质量要求，也不必刻意求新。
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