柴油厂家提醒大家在使用时需要注意的问题
这个大家一定要记住！柴油中不能掺入其他油品
大家对于这个问题相信都是疑惑的，柴油和其他油品能不能掺在一块使用？今天柴油厂家在这里，严肃的和大家说，不可以！
如果柴油中有其他油品存在，那么它的燃烧性能将显著变差，导致起动困难，甚至不能起动。其他油品进入气缸还会冲刷气缸润滑油膜，加速气缸的磨损。
尽量选用好柴油
选用柴油时，应尽量选用优级品或一级品以减少柴油的腐蚀性。
储存柴油的容器要保持清洁
无杂质、雨水等，在使用之前应该对盛装器皿做底部清理工作，避免柴油被污染。
上述的文章内容就是今天，柴油厂家和大家说的，柴油使用过程中，需要注意到的问题，大家都了解清楚了吗？在这里，我们也就不和大家多说了，您若是对柴油还有想要了解的，随时联系我们哦。
华怡然柴油批发以哪些数据来衡量柴油的性能
因为凝点不能够直接表征柴油在低温下堵塞发动机滤网的可能性，一样平常选用柴油的凝点需低于环境温度3~5℃，在现实使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到肯定程度就会堵塞滤网，因而提出“冷滤点”这一指标。与凝点相比，它更能反映柴油的现实使用性能。冷滤点的测定方法是规定压力和肯定冷却温度下测定20ml试油开始不能通过规定滤网时的高温度，这个温度称为冷滤点。与滤点相比，它更能反映现实使用性能。对统一油品，一样平常冷滤点高1~3℃。采用脱蜡的方法，可降低滤点，得到低滤柴油。
柴油更新大时代!密度低≠柴油质量差
炼厂油品密度因油密度、生产工艺和成本控制等因素影响，每个批次都会有所不同，故际密度请以当日产品化验单为准。
有调查表现，在抽样的28家企业，46种柴油产品中，比重在0.81-83g/m3之间的柴油占总抽样样本的19.6%，比重在0.83-0.85g/m3之间的柴油占总抽样样本的60.87%，比重在0.85g/m3以上的柴油比例亦在19.6%左右。因为样本采样温度差异，大部分炼厂多对外报标准密度，即采样表本在20℃时，其馏程段所体现出的密度。
就当前市场反映，柴油不“耐烧”征象增多。因此不少车主嫌疑柴油品质不佳，其实不然，这种不耐烧并不是属于质量的退步，而恰恰说明柴油品质已经发生较大程度的更新换代。
目前油炼制比例的增长，从源头上来讲，比庞大的根源得以解决，再加上催柴及各种重组分柴油比例大幅削减，在经过加氢之后的柴油比庞大幅降低。即便是将催柴、常柴等组分再度进行加氢，因为自身密度已较前期大幅降低，使得柴油比重普遍降低2-3个单位。
从严酷意义来讲，降低比重后的柴油清洁性能更好，并且在当前质料趋于油化，装配工艺邃密化，柴油比重变小将成为大趋势，据了解，不少客户透露表现虽较之前的柴油比重减小，但现实应用并未出现显明差异。信赖随着市场认可度的进步，0.82-83g/m3比重的柴油比例将渐渐升高，对柴油降密度后不耐烧的疑问或渐渐削减。
其实火花塞点火时间稍微偏移、空气滤清较为器杂质都会导致车辆油耗升高;非原装油箱不密封会造成油品挥发损失，而这些影响柴油的使用因素，造成了柴油“不耐烧”的假象。