随着都市现代化步伐的加快，汽车车棚成为任何一个都市不可缺少的交通工具。中国由于汽车工业高速发展，城市的汽车拥有量成倍上升，但城市建设规划没能尽快适应这一发展的要求。常常是车无停放之地。所以在建设群规划时就应充分考虑停车场的问题，把停车场的建设和规划当成现代化城市建设规划的重要部分，变得越来越重要。车棚膜结构中所使用的膜材料每平方一公斤左右，由于自重轻，加上钢索、钢结构高强度材料的采用，与受力体系简洁合理。使膜结构适合跨越大空间而形成开阔的无柱大跨度结构体系。
汽车车棚设计的基本原则
一、根据车棚的性质和等级、使用年限、使用功能、结构跨度、防火要求、地区自然条件及铝合金型材的耐用年限等要求进行设计。
二、设计应根据荷载、支承条件、制作加工、施工工况及其它特殊条件进行。
三、设计内容包括形状设计、荷载分析、裁剪设计、配件设计、支承结构设计。
四、对形状设计、荷载分析、裁剪设计，应在考虑施工过程的基础上进行一体化的设计。
五、汽车车棚一体化设计时，应考虑铝合金型材的松弛、徐变、老化。
六、设计时，应考虑使用阶段板材替换对整体结构的影响。
七、应考虑板材***时，支承结构仍应保持自身的强度、刚度及稳定性。
钛铝合金在钛原子含量大于等于50%时可以用真空熔铸的方式生产，当钛含量减少铝含量相对增加时就只能通过粉末冶金的方法来生产才能达到靶材的要求。钛原子大于等于80%时的钛铝合金还可以锻造，可以轧制。
车棚的钛铝合金骨架，可顽强抵抗12级台风的侵袭。具有坚固的特性和恒久性，有利于整个车棚的支撑与持久抗压。可抵抗各种外力冲击，不断裂、不坍塌、不倾倒，安全性能极高。
