由于改线后废弃管线内仍存留油和气，必须要对管道进行置换清洗，将残存油、气清除干净，否则，会给临港工业区的建设埋下安全隐患。一旦施工不慎造成管线断裂，不仅危害到人民群众的财产与生命安全，氮气置换量是管道容积的几倍，还会造成严重的环境污染。1废弃管段废液回收新工艺海底油、气管道的置换与化学清洗通常是从海上平台发球筒向陆地终端或另一平台发泡沫球、直板球进行置换与化学清洗作业，产生的废液直接进人陆地终端处理厂处理。如在锦州港航道跨越管道改线项目第6期奉虎等滩涂段废弃油气管道置换清洗及废液回收新工艺图2改线路由图渤西油气田分布图废弃管段数据表111图表输油管段输气管段管径/mm管长(总长)/km单位长度容积/m3/m总容积/m‘设计压
氮气置换法处理***装置存留液化气
氮气置换液化气流程
为了废碱性水的问题，管道氮气置换方案，在 2013 年
过程中，通过外引高压氮气（2.5 MPa）对
液化气脱硫醇系统内部液化气进行置换处理。根
据液化气脱硫醇装置的工艺流程，通过添加临时
线变通，从液化气脱硫醇各设备顶部充压，底
部引出退料，退料液化气全部转入液化气缓冲罐
D-501，然后使用液化气 P-501 转进液化气罐区，
避免氮气进入液化气罐区，对罐区造成冲击。工
艺流程见图 1。因氮气密度比液态液化气轻，因
此临时配管退液化气线必须从各塔、罐底部引
出。
退液化气脱硫醇系统中液化气的基本步骤
为：
1）高压（2.5 MPa）氮气经 P-504 出口沿催
化剂碱线进 C-501 塔顶，实现脱硫醇装置液化气
系统充压。
2）C-501 充压至 1.2 MPa，氮气沿正序流程
*** E-503，后进水洗罐 D-503、沉降罐 D-504，
通过各设备底部临时管线，管道氮气置换，依次退净 E-503、
D-503、D-504 内液化气至缓冲罐 D-501。 3）C-501 退料通过催化剂碱液线转进 D-501，
C-501 退碱时，管道置换氮气，应保证碱液退净，液化气退料线
上进下出，通过现场玻璃板以及现场流量计变化
情况判定是否压净。
4）D-502 充压：从 C-501 入口线经 E-502 倒
转进罐，尽量将管线内液化气置换干净，通过罐
底退水线转进 D-501，实现氮气上进下出，通过
现场玻璃板判定液化气是否压净。
置换的目的是将容器及管道内的氧气置换到低于极限，防止投料时产生的粗合成气与氧气混合而发生。
一般是可燃性气体通过的管道或容器在使用前应使用氮气置换。目的是置换出管道内的空气，避免可燃气体与空气中的氧气形成可燃性混合物。***进可能造成内燃或。
一些洁净的管道或容器内介质需要与氧气隔绝，比如为降低一些介质染菌率，则应提前用氮气置换其中的空气。
氮气置换装置工作过程中是将做完气密性试验的CNG汽车管路内空气进行氮气置换，先用真空泵抽空，后将氮气充入管路，反复充放几次，氮气置换完毕。改装置包括真空泵、真空表、相关阀门、管路等。
扩展资料：
氮气是一种惰性气体，不易发生化学反应。氮气的保护保证了在反应的过程中不会出现氧化反应而影响产品的品质。
而且可以避免因发生剧烈的化学反应而导致的其他不良情况。从效果及成本来看，使用氮气置换是的选择。
PSA制氮机以取之不竭用之不尽的空气为原料，以碳分子筛作为吸附剂，运用变压吸附原理，利用碳分子筛对氧和氮的选择性吸附而使氮和氧分离。
与传统制氮法相比，它具有工艺流程简单、自动化程度高、产气快(15～30分钟)、能耗低、氮气纯度在线检测，操作维护方便、运行成本较低、装置适应性较强等特点。
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