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在实际的操作过程中，汽车零部件的研发往往需要较长的时间。从研发到测试阶段，需要制作多款零件模具，不仅花费时间较长，而且成本较高。如果研制出来的零件不符合实际需求，修改零件结构等也需要花费一定的时间。为改进汽车零部件的制造工艺，很多研究人员进行了反复的摸索和实验，并将3D打印作为了一种可供尝试的新方式。
实际上，3D打印能快速制作出造型复杂的零部件。当零件测试出现问题时，研发人员就可以通过计算机修改相关文件，并进行重新打印，这就在一定克服了克服了传统汽车部件研发模式中因使用CNC机床或者手工制作而造成的弊端。借助3D打印快速成型工艺，汽车零部件研发人员可以大大缩短产品设计和原型开发所需的时间，并且对设计方案进行快速修改。
正是基于这些优点，众多汽车零部件制造商开始借助3D打印来进行汽车零部件的制造。在汽车零部件制造商的共同推动下，3D打印在相应领域的应用程度日益深入。与此同时，3D打印在汽车零部件制造领域的加速落地，也推动着3D打印前沿技术加快革新，以此来适应规模化汽车零部件的制造需要。
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3D打印加快在汽车领域的商业化应用
近年来，随着商用价值的逐渐显现，国内外知名的汽车制造商都开始借助3D打印来进行汽车零部件的制造。通用、宝马、福特、兰博基尼、大众、本田、奔驰等企业已经开始将3D打印纳入自己的商业战略版图。
今年5月，通用汽车宣布，公司与设计软件公司Autodesk已经开展了针对3D打印的相关合作，未来通用将使用Autodesk的新生成设计软件生产3D打印产品，例如：为零排放车辆制造轻量级部件等。随着技术的不断进步，通用将借助3D打印进行大规模的零部件制造。
据媒体报道，目前大众汽车的工厂中已经拥有数十台3D打印机，用于生产结构复杂的零件或原型。今后，大众汽车将与3D打印机制造商惠普和零部件制造商GKN粉末冶金公司共同合作，推动3D打印在汽车零部件制造领域的发展。
此外，在过去的十年里，宝马已经生产出了一百万个3D打印的零部件。今年，宝马集团增材制造中心预计将生产更多的3D打印零部件，与去年相比，增幅将超过40%。近日，宝马集团已经将其生产的3D打印车窗导轨进行了批量生产，这也从一个侧面表明3D打印在汽车领域的商业化落地不断加速。
未来3D打印将给汽车制造带来更多惊喜
目前，3D打印在汽车研发环节的应用较多，主要应用于试验模型和功能性原型，例如整车的油泥模型、车身、车窗导轨等零部件开发以及汽车内外饰品的小批量生产等。除了在汽车轮胎、发动机等汽车零部件制造方面表现突出外，3D在汽车饰品制造方面也有着极为广阔的应用空间。
随着时代的迁移，消费者的消费观念也发生了极大的转变，越来越多的消费者倾心于具有创新性和设计感的小饰品，汽车饰品也一样。对于消费者的个性化定制需求，汽车企业开始利用3D打印提供高性价比的解决方案。
例如，一些消费者希望让自己新车的外观及内饰与众不同，如果采用传统工艺开个新模具，其成本较高。如果运用3D打印前沿技术，就可以实现快速成型，无须额外制造模具，且能***大限度精简制作工序、降低成本。
就目前而言，3D打印在各大汽车零部件制造商的推动下，已经加快用于汽车零部件的研发及制造过程中。随着技术的不断进步，3D打印多元化的应用价值将被充分挖掘出来，并驱动汽车零部件制造工艺实现进一步提升。
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